售价9.88-13.38万元 跨界指数：★★★★

　　尽管SX4没有将名字定为Cross，但它却是国产第一款正式推出的Cross车型，犀利的头灯、宽厚的保险杠、饱满的雾灯轮廓、唯美的大嘴设计各个成为外观中的亮点！尽管没有镀铬隔栅带来的点睛之用，但视觉效果依然惊艳夺目！

　　侧面是SX4最大的外观设计高潮，尖嘴式的车头、小型SUV式的尾部、硬朗、前扑的腰线等等细节令整体效果非常协调！布局合理的4块车窗更是让SX4展现了自身个性的一面。行李架、宽厚的轮眉以及全车黑色装饰条又颇有SUV车型的特色，体现出硬朗的特色。

　　总觉得SX4的内饰风格和雨燕有异曲同工之妙，同样是以黑色为主，区域设计也相对简单化，有些部件甚至直接引用。不过更具优势的是SX4的中控台两侧加以大面积金属装饰物点缀，看上去在除了能展示个性外，也表现出该车硬朗的一面。偏暗的色彩，加上硬邦邦的材质，倒是让人感觉不出有多少档次感受。不过随便用手拍打中控，没有发出那种装配不严的异响，装配工艺令人放心。

  　SX4的内部空间表现尚属不错，头部空间相当理想！别看车身不低，600mm左右的座椅至地面距离可以让乘客在下车时毫不费力。SX4前排椅垫较大也较软，坐上去腿部可以得到充分的贴合；而椅背方面感觉侧向支撑一般，质地偏硬，在得到良好的腰部支撑性后也损失了一定的舒适性，而后排座椅则比较平直，舒适度不如前排，头枕设计偏硬不够舒适。 值得称道的是，SX4的后排配备了中央扶手，这也多少弥补了后排舒适度一般的不足。 SX4的后备箱开口比较大，通过座椅的4/6分折放倒，可实现空间的多种变化，灵活机动。

　　铃木SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）DOHC发动机，5500转时可达到80kW的最大功率，3500～4500转时可爆发144N·m峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用还算够用。全油门下，尽管那一瞬间不能用激烈来形容，但这种畅快感还是足够满足日常的急加速的需要。除开5速手动外，SX4还配备了4速自动变速箱，尽管技术不先进，但日常驾驶足够，更高转速换档同时也会带来加速的更快表现，只是换档顿挫感受会比较明显，这是4速自动变速箱先天局限。

　　因为205宽胎的缘故，SX4的转向力度偏重，高速状态下有助于提高行车稳定性，低速下则感觉有些累。看来电动助力并没有很好的发挥功效。SX4空载离地间隙175mm,因为悬挂较硬朗，所以满载5人时，也比普通轿车通过性好。但对于国内没有四驱系统的SX4来说，容易打滑的泥泞和冰雪路面仍然不要轻易尝试。新SX4采用了前后碟刹系统，多年被人诟病之处终于得到改善。