售价：9.98-11.28万元 跨界指数：★★

　　骊威劲锐版没有特意强调所谓Cross风格,只不过给部分车型加上了行李架和车身包围而已。不仔细看，很难感觉这是跨界车。更多的像一部小MPV。

　　骊威用料明显更加比骐达更简朴，普通版本除了中控台采用了一整块的黑色塑料，其余部分则是浅黄和浅灰，CROSS风格的骊威则采用上黑下灰的内饰色彩搭配，运用很少量的银色仿金属装饰点缀，整个车厢的格调显得比普通版本有了一些运动气质，但最大卖点仍然是整体看上去和谐。

　　骊威的坐姿偏高，感觉就和乘坐MPV感受一致。座椅造型宽大，弧度也算贴身。头顶空间充裕，只是车内后排肩部宽度有些不足，这也是车身宽度偏窄设计造成的。由于有2600mm的同级最佳轴距，加上较高的坐姿，骊威的后排纵向空间十分宽裕，双腿活动自如，长途乘坐比较自在。中央地台尽管还达不到全平，但隆起幅度不大，因此坐中间的乘客双腿也不会难受。空间舒适表现来看，骊威的表现十分不俗，在同级车型中数一数二。

　　骊威装配的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，同样运用在日产的颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且经济省油是这台发动机的主要优势，尽管运用在骊威上车型上因为成本因素省略了连续可变气门正时功能，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但对付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机足够使用了。

　　骊威的日常操控风格偏向轻柔舒适。悬挂在弯中的功力是不错的，轨迹稳定，车身侧倾也不算大。方向在中低速过弯时还有不错的指向和比例感。坐姿比较高，视野相当不错。尽管只有前盘后鼓，但踏板反应线性、比例感好，紧急制动时减速力度持续稳定，给人足够的信心。其电子液压助力设定轻巧，市内驾驶更轻松，只是高速时则让人感觉这套方向助力过轻了，加上车身比例较高，不得不时刻抓紧方向盘了。