售价：10.68-11.8万元 跨界指数：★★★

　　CROSS POLO的核心改变还是在车高方面有所提升，比标准款的POLO整整调高了17mm，再加上轮毂也升级到了16寸的，所以整体身高至少升高了30mm以上。而车身的四周则被灰色的装饰板包围、金属色后视镜和车顶行李架、U型的保险杠等等带有明显越野色彩的设计元素勾勒出一副貌似SUV 的架势，与此同时，POLO GTI的特有的黑色蜂巢进气格栅也被融进CROSS POLO的前脸。把不同类的风格揉捏到一起，使整体融合那样自然，时尚。

　　Cross POLO的内饰延续了POLO的风格，精致与实用仍然是主旋律。我们依然可以看到大大小小的储物空间，包括极具特点的仪表板下方的、中控台上部和中部的。为了活跃车内的气氛，座椅表面对色彩进行了重新搭配，方向盘也增加了炫银装饰，与车外形成了很好的呼应。最少Cross POLO的风格不算前卫，但也不会带来过多的沉闷。一切还是那么中规中矩，百看不厌同时也绝对没有新鲜感受。

　　表面看上去，CROSS POLO车身数据最小，但实际前排感受还不错的，对于大家都熟悉的POLO而言，后排提供临时或短途乘坐问题不大，长途的话则比较压抑了。别看CROSS POLO身高长了不少，其实悬挂和行李架占据了太多高度数据，CROSS POLO的空间表现十分一般。

　　CROSS POLO仍然沿用普通POLO的1.6升发动机，最大功率77Kw/5000rpm,最大扭矩155N.M/3800rpm,低速大扭矩特征相当明显，可以说是同级车中之最，配合那款深受好评的5档手动加上6档手自一体变速箱，CROSS POLO无论是驾驶，还是在不平整路况下行驶都表现得相当游刃有余。

　　Polo采用同级常用的半独立扭力梁后悬挂，其优点是占用空间小，而且制造简单。虽然Cross Polo通过更换减震弹簧、换上205/45R16大尺寸轮胎，但与普通Polo相比，离地距也只是略微增加17mm，117mm的最小离地间隙，对Cross Polo的通过性虽然好于普通POLO，但相对于其他车型，显得十分一般。所幸的是Cross Polo底盘硬朗，在硬质路面行驶时碰上一些坑洼或破损可以不用减速就能顺利通过。