不仅仅是天壤之别的外观，在车身尺寸上，新奥拓也足足大了一圈。新奥拓长宽高分别为3500mm×1600mm×1470mm， 2360mm的轴距比起老款的也要有不小提升。轴距上比吉利熊猫和比亚迪F0要长，与长安奔奔比较相近。总体来看，在空间方面新奥拓与自主品牌竞争对手相比并没有明显的优势，毕竟大家都属于微型车，再怎么折腾也是局限在这个范围里，区别不会很大。

    至于内饰方面，鉴于这类微型车的定位，我一向觉得只要对得起它们的售价就OK了，所以你不可能要求新奥拓达到MINI的水平。选材基本保持在雨燕的档次，塑料面板虽然硬邦邦的，但是做工尚可，各个接缝处的工艺也都比较均匀。虽然可以明显的感觉到对于成本的节约，但却并没有因此降低了这款小车的品质，毕竟现在国内很多微型车已经不再是低质量的代名词了。

　　上深下浅的双色调搭配属于比较大众化的风格，没有亮点但同时也最容易被大多数消费者接受。比较有新意的是仪表盘的设计，独立在速度表左上方的转速表有些模仿MINI的意思，同时又像是很多改装车自己加装的小仪表，估计能吸引不少年轻人的眼球。主仪表盘内有档位显示和未系安全带提醒，也是非常人性化的功能。

　　中控台上半部分是音响控制区域，布局清晰，上手非常容易。按键的手感还不错，做工也比较细。仿金属的银色面板给整个内饰增添了不少时尚气息，AUX接口是非常实用的设备，尤其年轻人肯定喜欢。

　　新奥拓的方向盘样式和雨燕基本相同，不过这辆顶配车型也没有配备多功能按键，这点倒是有些令人失望。自动挡车型的排挡座和挡把的样式也都和雨燕一模一样，不知道雨燕的用户看了以后会不会有些不爽。空调面板跟以前没什么本质的变化，只不过三个操作的旋钮变成了银色，循环模式的切换也还是拨杆式的。

　　顶配的新奥拓具备电动调节后视镜和四门电动车窗，不过只有驾驶席车窗为一键下降，也许对于这个级别的小车来说算不上缺点。总体来说，新奥拓的配置中规中矩，还是那句话，够用就好。

    客观地说，一辆微型车是不可能提供特别充裕的空间的，它最主要的作用是拉着一个或两个人和少量的物品游走于拥堵的都市，同时消耗最少的燃油，所以对于新奥拓的空间也不用给予太高的期望。

　　不过对于前排乘客的照顾，新奥拓还是比较到位的，173cm身高的体验者头顶有一拳的余量。但是当他再坐到后排的时候，尴尬还是很明显的，虽然膝盖没有顶到前排座椅，头部空间却几乎没有任何富余。

　　新奥拓虽然限于“体型”无法提供特别充裕的乘坐空间，但设计师对储物空间还是非常重视，车内储物格非常多，并且都比较大，烟、饮料、手机、钱包随处可放。也许是因为在排挡杆前方设置了两个杯架，前门内侧只有一个比较窄的长条储物槽，没有放水瓶的位置，后门内侧则有单独的水杯槽。