试驾前笔者特意仔细阅读过厂家在思铂睿新车发布会上的媒体访问稿，发觉“高端”这一个字眼很受关注，甚至有点盖过“运动”的风头，我们都想知道这一个“高端”体现在哪些方面、到底有多高。但经过短暂的体验后，我最想说的反而是不需要太在意于这一个修饰词，也不要因为它而对思铂睿产生距离感，因为思铂睿仍然是一台让人兴奋的本田。

　　外观：真车要比图片更加上镜

　　思铂睿早在8月初便正式发布，但第一眼看到现车时还是不禁惊艳了一下。修长的车头、上扬的腰线、短小的尾箱，从车身比例来看是一副典型的运动员体格。再看一眼，车身每一个局部细节都搭配得相当和谐，各处锐利的线条似乎都在一致向着我的眼球延伸过来。不单止是我，酒店大堂里面每一个经过的人都被思铂睿吸引住了，就连专业的门童也忍不住偷偷瞄几眼。由此看来这一整套引用自讴歌TSX的外观设定相当成功。以尖锐边角为主调的前脸并没有带来让人抗拒的威怯感，尖盾型的中网配合细长头灯，反而渗透出从容而进取的气度。大灯与中网交汇处的曲折属点睛之笔，毕竟现在车灯采用类似形状的本田车型越来越多了，甚至某些汽车品牌也乐于参考这一风格，所以思铂睿独特的处理手法能够明显地跟其他车型区分开来。

　　相比起来思铂睿的整体尺寸依然在原地踏步，尤其是跟同门兄弟第八代雅阁相比起来，思铂睿的轴距足足短了95mm，车身长度和高度也分别要少215mm和30mm，因此其动态表现值得期待。

　　17英寸铝合金轮毂相信在不久将来会成为B级车的入门装备，思铂睿在今天就先行一步在全系列车型里面标配225/50R17轮胎。值得一提的是思铂睿VTi-S车型跟TYPE-S系列车型配备了不同的运动型轮毂，轮胎方面则同样采用普利司通TURANZA（泰然者）的ER370型号。这款轮胎的特点在于内外侧采用了不对称的花纹设计，拥有更均衡的舒适性和操控性。

　　除了TYPE-S版特有的运动型包围套装外，本田零部件还提供了一款更加抢眼的选装款包围。看到图片之后您想起在上海车展上尚未正式发布的思铂睿了吗？这款包围吸取了部分讴歌新TL的设计元素，而且功能性上面也有更佳的设定，两侧雾灯框架设有导流进气口，把更多的冷却空气引入发动机舱。

    内饰：挂本田车标的“讴歌”

　　首次进入思铂睿的驾驶舱便能明显感受到紧凑的运动氛围，来自身体和视觉的感官体验轻易触发驾驶的欲望。当然，氛围的达成是通过所有细节的共同融合，除了在造型上达到讴歌的样式外，还要在用料和造工方面达到讴歌的标准。