新嘉年华有一个很值得自傲的外形——时尚而张扬，运动感十足，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”；尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。

    车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力；而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多，除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外，只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。
 
    内饰继承了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。

    虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。

    尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。

    实际使用时，我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配得很好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱；而新嘉年华的4挡手自一体变速箱不仅操纵轻松，还能够模拟手动挡，兼顾一些操控乐趣。但如果您要省油的话，还是抛弃那款4挡自动变速箱吧，B5A手动变速箱手感顺畅，挡位清晰，配合偏硬朗的底盘调校，驾驶起来还挺有乐趣的。

    新嘉年华采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。和同平台的马自达2相比，新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。

    也许是将精力更多得投注在外观与运动性能方面，新嘉年华的车内空间表现只能说是刚刚够用：前排还好，身高一米八七的编辑坐入后依然能保证头部到车顶有三指以上的距离；

    让人比较郁闷的是后排，编辑进入后，腿和头都得与车体“亲密接触”，要在后排坐着不得不佝偻着身体。而且坐垫、靠背设计得比较平直，长时间乘坐很容易产生疲劳。不过作为一辆两人乘坐的情侣车，自然就不会有这方面的顾虑了。

    另一个让人比较遗憾的，就是全系只有运动型才配有电动天窗，想要在新嘉年华中享受阳光？这个价格可不便宜。

● 点评：

    从外观到内饰，新嘉年华都表现出它的独特个性，努力的迎合年轻消费者，动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素，想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾？多关注一下新嘉年华吧。而它突出的驾驶乐趣，想必也能征服不少车友的心。