虽然C5的2.0L车型还是4挡自动变速箱，但那绝对不会是主流产品，主力车型2.3L系列标配了6挡手自一体变速箱，这点和新君威相同，而迈腾方面，6速双离合变速箱是标配，技术先进，不过前一阵子出现的召回事件，让不少人对这个高科技宝贝缺少点安全感。

● 空间：C5很大

    新君威的注意力不在于空间，因为它要尽量走运动路线，车身比例要和谐，不能太长，并且也会影响到操控性。而迈腾是德国人的古板风格，坚持不加长，保持原汁原味，这样一来和雅阁等对手比就缺乏足够的优势。

  C5的轴距达到了2815mm，这个数字在同级别车中已经处于领先水平，连空间大的雅阁也只是2800mm，所以说C5能够满足消费者对于后排舒适性的要求，另外车顶的高度也不会像新君威那么局促。

● 底盘——多连杆结构

    这三款车无一例外的都采用了前麦弗逊和后多连杆结构，从调校上来看，新君威明显更应更运动，和车型本身的定位相同。迈腾其实更偏重舒适性，悬挂要更软一些，过一些深坑就能有很深的体会。

    目前为止还没有试驾过国产的C5，所以对于底盘表现还不能妄下结论，只是从其他同品牌车型来看，法国人对于底盘的调校颇具心得，往往比较落后的悬挂结构都会有出色的表现，所以C5的动态驾驶感受更值得期待。

● 配置——都很丰富

    雪铁龙C5的配置可谓比较丰富，全系列标配车身稳定控制系统是最大亮点，在消费者越来越理智，将安全性提升到一个非常高的位置之后，购买时往往更注重这些配置了稳定控制系统的产品。

新君威和迈腾的配置同样不差

    新君威和迈腾在配置上也都足够厚道，新君威的主要特点是脚下的4条轮胎，尺寸大并且价格不菲，在同级别车中算是非常显眼的，而迈腾的特点同样在于加装了ESP稳定控制系统，主动安全性非常出色。

● 编辑点评：

    盼星星盼月亮，新C5终于来到了我们面前，让人欣慰的是价格的确带来了惊喜，是一款配置很高的车型。对于东风雪铁龙来说，如何让更多的人对雪铁龙品牌和产品有更新更全面的认知，以及如何将自己的品牌地位提升到和竞争对手相同，是目前要面临的问题。