浅色内饰车型中，双门内侧设计延续了“上深下浅”的环舱色调，较为宽大的扶手以及肘部外侧贴合区域设计，对于乘坐舒适性考量较为周到。i30在中控前台用料中仍旧采用了大量塑料材质，不过，细腻的压花处理，以及弹性手感，仍为其增添了良好质感印象。

    但是，驾驶舱内存在的刺鼻“塑料异味”，仍旧体现出，国产i30在环保材质的使用上仍有提升空间，而北京现代对此所作的“试装车个别现象”解释究竟是否属实？在随后的量产实车中，此现象是否能够得到全然改善？待其正式上市后，我们将为您进一步求证。

    拼装工艺保持“韩系”良好水准：而在内装工艺上，i30则保持了韩系车型惯有的良好水准。

三、 空间：腿部、储物表现佳，头部空间存遗憾

    i30车身三围尺寸4245*1775*1485mm，轴距2650mm

    1、驾乘空间：腿部、横向空间充裕

    得益于2650mm的“A+”级轴距基础，i30在前、后排的腿部空间表现上均可圈可点。笔者身高1.7m中等身材，于驾驶席中能够轻松获取腿部充裕空间，而维持前排座椅舒适驾乘位置，坐于后排，腿部仍有两拳余量，活动空间富足。此外，在横向空间表现上，i30也并未令人失望，试驾过程中，尝试中等身材三人坐于后排，并未出现“摩肩接踵”的不适景象，除却中间乘客因地板凸起带来的踩踏不便外，在横向肩部表现上仍旧较为理想。

    受座椅调节影响，头部空间存遗憾

    而在头部空间表现上，i30的后排体验相对良好，砍背角度适中的尾部设计，配合高度合理的后排座椅，为乘客预留了较为充足的头部空间。相较而言，理应在此方面表现更佳的前排体验，却因受到座椅调节的局限性而存有不足。

    i30驾驶位座椅为8方向设置，不过，在针对椅垫的“高、低”调节中，较小的变化幅度，使其在降到最低点处仍旧显得驾姿颇高。1.7m身高驾驶者的头部余量已显局促，而同行1.8m的男子坐于其中时，头部已近触顶。