评价：

　　优点：外形尺寸适中，动力高效完善，驾驶轻松，座椅变化方便。

　　缺点：车内宽度不足，转向高速飘浮。

　　轿车已经轰轰烈烈地进入中国家庭了，下一步我们是否应该考虑一些更高品质、更多样化的家庭用车生活？看看骏逸，你也许能有所启发。

　　骏逸是日产的一个全新车系，最大话题是它选择在中国市场作全球首发，这是日产史上的首次，充分反映了他们对中国市场前所未有的重视程度。

　　骏逸是一款轿车化的MPV。一直以来，上到一定档次的MPV都脱离不了商务的味道，但日产有意将骏逸和商业划清界限，一心主攻家用市场，为此还给骏逸取了个衔头叫“休旅车”。

　　亲和的风格

　　骏逸在外形上没有什么大胆的笔触，憨态可掬的形象作为家用车很有亲和力。另一种亲和力表现在车身尺寸上，骏逸全长4.42米，比自家的三厢车轩逸还短20cm，实际大小介乎途安和奥德赛之间。它的三排座椅乘坐空间要优于途安，日常驾驶又比奥德赛更灵活方便，这便是骏逸定位上的巧妙之处。

　　亲和力确实是骏逸区别于其它MPV的一大特点。车厢沿用了日产近年来大力宣扬的家居化风格——浅黄浅灰的四周配上哑光金属和桃木。偏高的座椅提供像家中餐椅一样自然的坐姿，方向盘和挡杆的编排则与一般轿车别无两样。A柱只是传统的一根柱，两侧视野也较宽广，不像其它MPV那样要增设小三角窗以减少盲区，这使外形更简洁，在当今的同类车中已特别难得。

　　给人好感的还有座椅巧妙的操作机构。中排座椅只需拉一个把手，就会整张座椅自动向前滑移，便于第三排进出。第三排也只须一个动作就能向前完全放平，腾出巨大的尾厢。即使要完全放平中后排座椅，操作起来也很简单方便，家中的女主人也能轻松搞定。

    车厢表现

　　骏逸在设计上有一些原则把持得很紧，例如车身尺寸。不但长度限制得很合理，就连车宽也在严格限制之列，似乎在严守1.7米的上限。反观市场上的同级对手都已经将宽度扩大到1.8米以上了。而由此而来的问题就是骏逸的车厢宽度相对不足，这也是日产其它新车的共性。作为MPV，车内宽敞程度始终是最影响使用心情的项目。骏逸的车宽不足在中排座椅上最能体现出来，坐3个人的时候会显得拥挤，就算坐2人，由于每个座位的宽度较窄，入座后座椅上的安全带扣会顶住乘客的胯部，造成不适。

　　不过在长度一环，骏逸可以挽回分数。中后排的腿部空间可通过移动中排座椅来协调，三排都坐满人时，每排的腿部空间仍算比较合理，不像途安、普利马那么勉强。第三排对身高约175cm的成年人来说也刚好足够，没有顶头或顶脚之弊，只是较低的座垫难以为大腿提供充分承托，长时间乘坐还是谈不上很舒适，一家出游时，这里最好还是留给晚辈吧。

　　车厢内最不讨好的可能是驾驶席，因为座椅不能进行高低和腰托调整，长途驾驶时不能变换姿势，腰部也容易疲劳。以这个价位来说，实在有点不应该。至于中央手枕只有驾驶座才有而助手席没有，已算是次要的问题了。