挑战与被挑战你选择哪个？其实对我来说没区别，只要够刺激让我兴奋，还有一些竞争……所以，上海通用新君威“S弯挑战赛”我绝不能错过。选拔赛场上人还真不少，看来跟我一样精神蓬勃追求刺激的朋友并非少数。没错，我们都是奔着最后的结果去的――在有“天下第一S弯”之称的云南宜良原昆宜公路上，体验新君威精准的操控性，以及享受那种弯道乐趣。

　　到场后向组织方报道，没用多久，排队、报名、签字等一套手续下来，真正的挑战开始了。第一圈由有经验的车手亲自引领，中间会告诉你如何驾驭、如何过弯，还会传授你一些过弯的基础技巧。自认为有一些小基础，所以更多的注意力则放在新君威感受上――因为我是第二次有幸驾驭它，之前经销商做“非试勿买”活动时曾经试驾过新君威。但和此次不同，挑战S弯能更直接感受新君威在弯道中的操控实力，甚至还能感受极限状态下新君威的稳定性能。

　　直觉：新君威感觉更像欧洲车

　　2个弯道下来，这次真刀真枪的练习让我更为肯定了新君威的感受，它更象德国车。厚重的车门、爽快硬朗的悬架、灵敏精准的转向，车随心动，一切一切与我脑海中美国车的印象截然不同，新君威的驾驶感受完全是欧洲化的风格。

　　感受：新君威具有高容错的操控性

　　考验终究来临，那个资深车手终于安静了，我对没能听进去他的教诲表示歉意，但我对这宁静的世界更为向往――考验我的时间同时也是属于我的时间。我虽然对“天下第一弯”并不是完全了解，但我知道这个模拟场是按比例规划的，弯道难度几乎和真实的山路S弯一致。

　　体验圈下来我对新君威的性能更为熟悉。轮到正式比赛的这一圈，采用全油门加速的方式冲了出去，发动机转速抵达红区后变速箱自动升入二挡，同时也冲到了第一个弯角，全力制动！新君威的制动力硬朗、线性，踩住踏板刹车感觉很让人踏实。赶时间心切，ABS被呼唤出来，脚踏板拼命敲打着脚底板，本以为车速对于这个弯道仍有些过快，驶过刹车点后本能的向右猛打方向。Magnasteer磁力辅助随速转向在此帮了大忙，清晰的路感让我很清楚车身的当前状态，敢于在弯道中及时调整转向角度，全油门加速冲出弯道。 
 
    变速箱保持二挡转速再次提升到4000转左右，前方随即迎来第二个左弯，刹车！这是完美切线的最好时机，可以轻易看到雪糕桶码放的边缘。紧握方向盘动作流畅，车身自然跟转。……全路考验并没有那么漫长，恍惚之间便冲到了终点。23秒33！这个成绩让我有些惭愧，但并不沮丧，能深度体验一下新君威过弯性能机会更为难得，当然也见识了新君威高容错的操控特性。