回想“M”的起源可以追述到1972年，但第一代M3却是在1986年才正式推出！当时它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。它的最大输出动力才195马力，但配合行程很短的5速手动变速器，0~96公里/小时的加速时间官方数据仅为7.2秒，最高时速达到235公里/小时，远远超过了当时的竞争对手。

　　这个年代要提升动力实在是太容易了，已经不是一个挑战。而宝马工程师在纽博格林赛道上96万公里的测试又为了什么。答案显而易见，M3以精准的反馈和响应为特点，而不仅仅是原始的动力——M3在驾驶乐趣这条路上是“禁止掉头”的。它的前辈们曾经是那么桀骜不驯，估计不少的汽车业高管也不能驯服它们。相比之下，这一代的M3太彬彬有礼了。初次见面，你会觉得这一代的M3变软了，过坎时你不会有Z4那种坚实的感觉。在高速公路上奔跑，车身也很优雅。有的人认为这样不好，说它丧失了血统。事实上是这样吗？官方宣称在纽博格林赛道上它比V-10发动机的M5跑得还快，差不多每圈快3.54秒。车手一边与你愉快的交谈，一边跑出8秒10的圈速——当然它还可以更快。

　　M3甚至允许你“改装”自己的车。复杂的底盘控制系统使驾驶者能在很宽广的一个范围内调节底盘设定，满足驾驶者个性化需要。你可以通过按钮选择两种油门响应，3种悬架和车身动态稳定系统的状态。 “EDC”悬架调节有“舒适”、“标准”和“运动”3种模式，“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，它还有一个“M动态模式”。通过iDrive进入M模式的菜单，你还可以调整更多的东西，包括转向系统。这可能让一部分宝马迷抓狂，觉得它“妥协”了，但它显然更完美了，或许正是这种完美，“女中豪杰”张怡宁选择了宝马M3作为自己的首选座驾。