内饰同样能够令人眼前一亮。上一代7系那些复杂的按键及布局已经不见踪影，取而代之的是延续家族特征的统一风格：仪表台横贯车内，中控台微微偏向驾驶员一侧，这是典型的宝马内饰，暗藏着对运动的追求。我们试驾的这辆750Li是黑色内饰，除了细腻的皮子以外，暗色的木饰条搭配得很协调，令内饰的档次得到提升，同时也并不张扬。

    在功能区上面，新7系得到了改进。显示屏、音响、空调自上而下排列在中控台上。区隔明确，符合人们的使用习惯。要实现更多的功能，就需要借助挡把旁边的iDrive系统完成了。

    于2001年在7系上首次装备的iDrive系统具有划时代的意义，但也存在操作繁琐等问题。新7系上装备的则是第二代iDrive系统。新系统的中央控制器的设计与配置借鉴了最先进的生理机械学知识，扳动、转动或按压控制器的各操作步骤与常用的电脑鼠标操作基本相同。比如转动控制器，可浏览菜单项列表，按下控制器可确认所选的功能。而左右扳动控制器则可浏览不同的菜单。相比之下，新一代iDrive更加符合人们的逻辑，操作起来几乎不需要刻意去思考，驾车的同时也能够凭感觉进行调节。

    新7系的仪表比起老款来也更有立体感。看上去是很传统的四只圆形仪表设计，但其实里面使用了大面积的彩色液晶屏，能够随时显示与行车相关的各类信息，非常直观，让人一目了然。

    当你准备启动750Li的时候，还会发现，无钥匙启动已经不同于老款。上一代7系启动时要将钥匙插入钥匙插座再按下启动钮。现在你只需把钥匙带在身边，直接按下启动按钮就可以启动发动机了。

    还有一处显著的变化，就是电子档把。上一代7系采用的怀挡式挡把设计是刻意向传统致敬，并且通过方向盘上的2点和10点位置上的两个按钮来实现手动换挡模式。虽然别致，但使用起来有些别扭。新7系上采用了目前宝马的几乎标配的电子挡把，操作起来顺手了很多，而且还增加了科技感。

    空间：前后空间奢侈 后备箱空间不太充裕

    作为一款豪华车型的加长版，宝马750Li有着奢侈的内部空间。无论前排后排，都能够让四个成年人坐得舒舒服服。对于这一项来说，750Li已经无可挑剔了。

    前排座椅对驾驶员的呵护已经很全面了。从头枕到靠背，再到坐垫都能够电动调节，甚至靠背的上半部分都可以单独调节角度。座椅调节按钮具备很多功能，多研究一会儿，你会发现，咦，原来这里也能动！

    不过也有美中不足。行李箱看上去很大，但实际容积只有500升，相当于一个中级轿车的水平。相对于宝马750Li的身材来说，这个数据并不算出色。而且，里面的形状也不规整。左侧座椅靠背后方有一块凸起占用了不少空间，我们判断应该是车载冰箱的预留位置，但其实750Li并没有这个配置，估计要到760Li上才能看到了。另外，后备箱的地板也不够平坦，装行李的时候并不太好用。

    后备箱到也并非一无是处，电动关闭功能还是很有些豪华车的范儿的。按一下，箱盖就自己关闭了。另外，在关闭键的旁边还有一个锁车键。当你从行李箱里面取完东西后，先按下锁车键锁上车门，然后再关闭行李箱盖，就万事大吉了。

    不过，对于那些零碎物品来说，750Li提供的空间却并不特别多。杯架、手套箱、门板储物格倒是应有尽有，但都容纳不了太多的东西。例如手套箱，虽然能够上下分别开启，但上半部分却被6碟CD占据，而下半部分就显得有些不够大了。

    视野：庞大的车身带来一定影响 但不明显

    庞大的车身通常会令这辆车的驾驶员视野变差。这个现象同样出现在750Li的身上，不过，最后的评测结果并没有我们预先估计地那样严重。较长的车头带来了一定的负面影响，750Li的前方视野比起普通的中型车来说稍差，但由于后视镜的面积较大，后方的视野反而没有受到太大的影响。