进入山道阶段我们正好又赶上了小雨，不知道是不是路面不够湿滑或者是速度控制的很好，迈腾在山道上面表现的更是游刃有余，即使连续的多弯路段迈腾的悬挂依然努力但是并不勉强的控制着车身的倾斜，同时精确并且聪明的转向总是会按照你的想法去完成车头的动作，但是毫无路感的方向盘确实不太配驾驶者之车的名头，虽然迈腾开起来很有安全感，但是同样也少了几分激情，另外在陡坡面前DSG变速器也同样小心的保守着它换挡的秘密，除了转速表你依然不能从其它感官获得换挡的提示。

    高速阶段迈腾2.0T强大的动力毫无保留的显露出来，不过6速DSG变速器虽然线性展示出发动机动力，但是毫无顿挫感的线性加速让迈腾失去了几分暴躁，这也使2.0T的动力无法充分的展示出来，所有的感觉变得内敛，就连涡轮的介入都显得小心翼翼，看来迈腾还是向舒适和排放所妥协。之前编辑也驾驶过搭载6速爱信变速器的2.0T车型，这款车的在平顺方面已经非常不错，此次DSG变速器的使用让迈腾的平顺性达到了极致，但是在平顺的同时迈腾多少缺少了一些令人兴奋的顿挫感，毕竟迈腾定位于一款中型轿车，所以还是要以舒适平顺为特点。

    此外在试驾过程中编辑还发现DSG是一款非常聪明的变速器，可以在保持车速不变的情况下实现扭矩和功率的相互切换，经过询问编辑的推断得到了证实，此次搭载DSG变速器车型的ECU全部进行了升级，和变速器的控制芯片组成了闭环控制系统，以实现以上的情况，这也使得在不损失舒适性和动力性的情况下新车油耗方面可以得到更好的控制。