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◆ 外观/内饰优点：
外观低调内敛适合商用车辆，0.618的黄金分割设计符合审美学
内饰增加灰色和黑色两种颜色，还会有金属饰条替代仿桃木饰条的内饰推出
◆ 外观/内饰缺点：
外形有些过于低调不适合年轻的消费者
内饰虽然推出深色版本，但是中控设计有些中庸
此次试驾的车辆为09款迈腾2.0TSI DSG豪华型，该车使用了大众目前最先进的TSI+DSG动力总成系统，这款2.0TSI发动机采用了燃油直喷和涡轮增压以及可变进排气等先进的技术，是其最大功率可以达到了200hp/5000-6000rpm，最大扭矩可以达到280N·m/1800-5000rpm，为了更好的配合TSI系列发动机的动力输出，大众在09款自动挡车型引入了6速DSG双离合变速器，据官方数据显示2.0TSI车型的百公里加速为8.3秒；1.8T车型为9.4秒，不过按照大众的习惯加速成绩均一向比较保守，而实际经过我们的测试1.8 TSI搭载6速手自一体的车型的测试为了8.7秒；2.0TSI手自一体车型更是为7.9秒，而官方给予的成绩为（10.6秒和9.3秒），以此推断由于DSG变速器的换挡时间更短，所以搭载DSG变速器后其加速成绩将会提升。
在试驾迈腾之前，来自厂商的讲解员向我们讲解了很多关于迈腾的科技，但是由于之前我们早已经详细得为大家进行过讲解所以这里也不过费口舌了，不过毕竟久闻双离合变速器可以进行更快速的换挡已获得更加充沛的动力，所以在参加讲解会的时候早已经按耐不住想亲身体验一些这款外表低调内心狂暴的新车了。
试驾线路近300公里主要以封闭式高速为主，编辑有幸的体验了城市和山道驾驶这也是试驾线路最为精彩的项目之一，起初的高速阶段编辑是试乘的较色，在这阶段我的感受只有两个字“安逸”，DSG双离合变速器的确不负众望让动力成为线性的传递，丝毫感觉不到挡位的变动，整车显得异常的平顺，甚至是在之后的试驾中很难在感觉和声音方面体会到换挡的时刻。一百多公里的雨中高速很快就结束了，迈腾也轻松的完成了它的第一阶段的任务。
 
一行人在稍作休息后编辑亲自驾驶迈腾开始多种路况的尝试。不过亲自驾驶还是马上就感到了新车的不足，首先电子油门的滞后没有得到明显的改进，在加速超车的时候尤其明显，等滞后反应结束这款2.0TSI才能得到释放，如果此时处在S挡，那么明显的推背感伴随经过隔音棉过滤的发动机的低吼让车辆迅速可以完成一套连贯并且有力的加速动作，如果这还不能满足你的要求，使你仍然不肯放开油门，那么DSG变速器会让转速表放纵到7000rpm以后再换挡。
然而当进入城市以后DSG的平顺再次显示了出来，D挡下随着路况所带来的走走停停DSG优异的平顺性变得不再令人烦躁，并且在这里要再次表扬一下AUTOHOLD功能，有了它在等红灯或堵车时不会再出现右脚总要踩着刹车或是频繁的在N挡和D挡间切换的情况，只要停稳车子就不必再和刹车踏板较劲，AUTOHOLD功能会自动锁止车辆。 |
