进入到车内同样有种酷酷的感受，中置的仪表组合非常时尚，只是综合仪表台处油表下方的里程和时间显示数字过小，在阳光强烈的时候行车阅读有点不便，自动背光的仪表显示、超多储物空间以及集成到方向盘上的音响控制按钮倒是非常实用。黑色调为主的内饰面板手感细腻，与同级别的日韩合资车型相比也并不逊色。浑圆的出风口造型与整车格调略有冲突，而且只能上下翻动而不能转动来控制风向，甚至在试驾车上方向盘右前的出风口连翻动功能都丧失了。这些细节随着车型陆续投放得来的反馈，以及跟克莱斯勒合作制造031、041车型过程学到的产品经验，相信长城还有不少继续进步的空间。

    全铝汽油机拥有低转高扭，底盘扎实

    去年年中长城的全新发动机工厂就已落成投产，此次首批上市的酷熊所用1.5升GW4G15VVT发动机是其中一款全铝构造产品，随后长城还将为酷熊装备排量更小的汽油机和柴油机，把门槛下探到5万元区间。在这款可谓是顶配动力的酷熊车上，电子油门对驾驶员的油离配合技巧要求不高，起步顺滑而迅速。虽然138Nm的最大扭矩要到4000转出头方能实现，但在中途加减速阶段可以感受到这款发动机的高扭矩区间很宽泛，在一千多转的低转速状态下也拥有不错的加速性，这对于习惯低速高档开车的国内用车族来说再合适不过，燃油经济性方面也会因此得益，与高转速发动机相比它的实际油耗应该不错。