自从奇瑞旗云1.3车型9月份在武汉上市之后，我们就一直盼望着能拿到新旗云1.3的测试车，并不是因为它有多新，而是很希望能好好体验一下那款完全是自主知识产权的ACTECO系列发动机。虽然是较低端的QG13，但还是让我们有点迫不及待了。
在测试之前还是有必要先来了解一下奇瑞ACTECO发动机系列的，其中ACTECO的含义比较丰富，主要还是标明该发动机的技术血统；开头的字母A指代Austria（奥地利）的AVL公司，也表示了其在中国的诞生地Anhui（安徽）；第二个字母C表示China（中国）的Chery（奇瑞）；最后两个字母CO是英文单词cooperation（合作）的缩写。其中主要的部件是由德国CROSS HULLER公司总承包的，并采用了许多目前比较先进的技术；如线中采用敏捷制造技术；工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等。
QG-13型发动机——ACTECO中的低端型号
回顾一下从刚开始研发到成功下线点火，虽然道路曲折，但最后的成功标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域零的突破，使中国汽车产业彻底告别了50年以来由于缺乏“心脏”而受制于人的历史。
随后，奇瑞公司将ACTECO全系列一共18款发动机中的6款于去年4月上海国际车展上展出，并引起强烈反响。在ACTECO的发动机品牌名下，分为ACTECO-G（汽油机）和ACTECO-D（柴油机）两个系列，并根据排量大小再具体分为G1（排量为1.6-4.0L）、G2（排量为0.8-1.3L）和D1（排量为1.3-2.9L）、D2（排量为1.0L以下），整个系列非常完备，层次分明，可以支持奇瑞庞大的产品开发计划。
旗云的性价比还是很高的
大家可以仔细想想，我们的汽车制造业绝大部分由合资企业组成时，这些在夹缝中求生存的自主品牌汽车厂是多么的不容易。因为技术基础处于弱势地位，自主品牌车型的综合品质比起多数合资产品来还有差距，但我们应该承认，通过几年的努力，这个差距在缩小，而且自主品牌的队伍也在壮大。这次我们测试的奇瑞新旗云算是其中的代表车型了。
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