宽敞的头部空间

　　车厢内的一切也让人感觉焕然一新，内饰依然是克莱斯勒复古的美式风格。仪表盘采用了镀铬边框的筒式设计，白底表盘配黑色指针和数字很显古典的味道。夜光环境下，整个仪表屏发出淡绿色的背景光，幽雅而清爽。除此之外，铂锐的内饰设计非常简洁，很有克莱斯勒风格的飞翔翼式仪表台，金属质感的排挡杆座。看似普通的方向盘上没有多余的按键，不过玄机却在方向盘的另一面，多功能按键很巧妙地隐藏在方向盘背面，通过左右手的食指或中指即可调节音响系统、车载蓝牙，有别于我们常见的多功能方向盘必须用大拇指来控制。在行驶中，我通过反复操作这些按键，感觉到这种新设定最大的优点是可以让双手不用离开方向盘就进行控制。还有仪表盘的灯光明暗度以及定速巡航等等设定都集成在了方向盘附近的控制杆上，这些设计都提高了行车时的安全系数。

仪表盘                                                                                                  变速器

带有20GB硬盘的车载DVD音响系统亮点之一，装配的Boston牌音响系统共有6个扬声器。它们高低音清晰分明，具有优异的影院效果；带触摸功能的屏幕，分辨率也相当不错，即使在强烈的阳光下也可以轻松观看电影。不过美中不足的是，系统没有汉化，为英文界面，但触摸屏的操作还算简单。

虽说煞费苦心在车厢内把各个按钮都放在了比较显眼或触手可及的地方，但是车厢内还有一些空间缺少合理的利用。如中控台的两侧和前排中央位置，以及狭小的车门内侧储物格，这些都体现了美国车粗旷的风格，缺乏更细致的人性化设计。

前后排座椅

前排的头枕明显向前倾斜，但它是不可调整的，只能调节到合适的高度，让它承托住头部。前排两个座位的后背并不相同，副驾驶后面没有采用储物袋设计，而是加了一块塑料板。刚开始，我对这种设计也感觉很奇怪，后来才知道，实际上这是因为副驾驶座椅可以完全放倒，而这时那块塑料板就成为了一块小桌板。

　　尽管铂锐受到车身尺寸和轴距的影响，内部空间在同级车中算不上很有优势，但由于短小的尾部和较高的车身，保证了每个座位上都能有相当不错的头部空间，加上偏高的坐姿、不算太高的车窗线设计也在视觉上带来了一些开敞的感觉。虽然铂锐车尾挂着北京奔驰一戴克的Logo，但显然内饰做工还无法与奔驰相比较，例如皮座椅的缝制针线工夫还有待提高，车门内侧扶手的仿金属喷漆很容易被划花露出底层的塑料。