专治各种不服的PK结束了，我可以这么下结论：在动力方面，迈腾2.0T DSG凭借DSG变速箱换挡速度快的优势让新君威2.0T闭嘴了，尽管新君威拥有350N·m的疯狂扭矩，但是比迈腾更重的车身及宽胎让加速就差了那么点点，现在迈腾2.0T DSG可以肆无忌惮的称自己是动力方面的神车了，30万内很少再有车能打破7.3秒的百公里加速成绩了。

    动力方面被比下去自然面子不好看，但是新君威2.0T的操控却又让迈腾2.0T DSG颜面扫地。合金多连杆及敏感得变态的转向让新君威2.0T在30万内有理由超越一切对手的挑战。在操控这个方面，迈腾2.0T DSG还是没有资格和新君威2.0T进行对比，迈腾四平八稳的操控外加零路感的方向盘还是留给安逸驾驶的中年人吧，也许换致胜或者睿翼来的话新君威2.0T还会正视这样的操控对比，而和迈腾2.0T DSG比操控？没意思。

    现阶段看来，迈腾2.0T DSG和新君威2.0T几乎垄断了30万内的动力和操控两个王冠，但是专治各种不服的选题还在继续，未来肯定也会有能超越二者的车型出现，我们在这里等待着，等待着“专治各种不服II”选题的出现。