在这次内蒙试车评测之前，包括编辑部在内的绝大多数人都不看好这台2.4升手动挡的CRV的表现，理由不外乎是说CRV几乎没有越野能力可言。然而我们恰恰忘了一点：从北京到锡林浩特的这段路上，90%以上都是铺装良好的柏油路面，这正好就是CRV最能够发挥其公路特性的舞台，CRV最终的表现也很好地证明了自己在公路上的绝对实力。
场地测试初显身手，绕桩和加速成绩分列一二名
在出发前往内蒙之前，首先进行的当然就是常规的场地测试了。对于这几款城市SUV来说，考虑到它们绝大多数时间都是在公路上行驶，因此180米绕桩、0-100公里/小时加速以及100公里/小时-0制动等测试项目自然是必不可少的。CRV在这个环节中很好地体现了扎实的动力和操控实力，算是为接下来的长途驾驶做了一个提前预告。
在0-100km/h的加速测试中，这台手动挡CRV表现出了与其他四款自动挡对手不尽相同的地方。首先，由于油门响应活跃，手动挡传动效率高，同时又没有VSC稳定控制系统的限制，这台CRV在加速起步时很容易就突破了轮胎极限，但轮胎在恢复抓地力以后，就达到了五款车中最大的0.6G的加速度。虽然加速过程中因为换挡损失了一些时间，但是最终仍然跑出了10.48秒的百公里加速成绩，在这次测试的五款车型中位列第二。
在实际操作方面，虽然这台CRV是五款车中唯一的手动挡车型，多少不如其他自动挡车型来得舒适便利。但是位置较高的挡杆操作顺手，挡位切换清晰明了，离合器的力度恰到好处，结合点也比较柔和，对于开习惯了手动挡的我来说，并没有任何上手难度。更为重要的是，这台6速手动变速箱还为CRV在后来的油耗测试中夺魁做出了很大贡献。
在接下来的180米绕桩测试中，CRV更是充分体现出了扎实的底盘操控，11.37秒的成绩超过了拥有水平对置发动机的森林人而位列第一。带有副车架的双叉臂式独立后悬挂虽然是CRV、RAV4和森林人所共有的，但在CRV上的调校却是最为硬朗和扎实的。虽然这在一定程度上会损失一些舒适性，但是当你高速行驶在内蒙的平坦国道上时，你就会感受到CRV的底盘给你带来的信心了。
高速、国道、土路大汇集，CRV展现“多才多艺”一面
在场地测试中的抢眼表现已经从一个侧面证明了CRV出众的公路性能，而在接下来的长途驾驶中，CRV更是展现了应对各种路况的综合能力。面对高速、国道和土路等各种路况，CRV展现出了其“多才多艺”的一面。 |
