“夏利”是中国消费者最熟悉的车型之一，其销量一直名列前茅。不过这种状况将在今年秋季发生变化，天津一汽夏利的换代车型X111(两厢)目前已经完成了基本测试，在下周开幕的长春车展上进行命名发布，极有可能在第三季度上市，售价预计不超过5万元，该款新车的另一个使命将是：替代夏利。

    新车将姓威

    考虑到天津一汽“夏利”系列经济型轿车利润空间下降，竞争力有所减弱，夏利便成为第一个应对市场变化的转型对象。天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁曾介绍：“新车型除继承了现款夏利的底盘以外，外观和内饰都是全新的设计。”他透露新车型与现款夏利明年的销量目标是15万辆。

    据内部人士透露，新车型将定位于威志和夏利N3之间，未来将根据市场情况逐步下探，压缩夏利N3的市场份额，最终实现完全替代老款车型。据了解，X111(两厢)已在北京、成都、郑州、深圳、苏州5个城市完成了测试工作，进入最后的量产阶段，长春车展发布新车名称后，今年秋季就能上市，其中两厢版将率先投放市场， 1.3L和1.0L排量有可能同步上市，三厢版随后推出。

    未来将被边缘化

    将老款产品生命力交给市场决定，一汽夏利或许并不确定夏利的未来前景，但高层早已向媒体传达了夏利将来的命运。在天津一汽经销商年会上，天津一汽夏利总经理王刚透露了这样一个信息：“一汽夏利将积极利用夏利换型改造的契机，推出全新的X111(两厢)、X121(三厢)经济型轿车，夏利已经到了完成历史使命的时候。”这意味着走过23个春秋的老夏利恐将离去，新的X111(两厢)将继承它的衣钵。

    从实际情况看，由于消费升级，现款夏利已经不再适合在一级城市销售，为了摆脱目前的局面，恐怕还要依仗潜力巨大的二、三级市场。在北京、上海这样的一级城市，夏利已被消费者换代，而在郊区或农村都是夏利满街跑。夏利已经逐渐失去城市里的市场，今后卖向二、三级城市和地区说不定是个保证销量又减少成本的办法。

    并网迈出第一步？

    有传闻称：一汽高层与奔腾和红旗营销负责人正探讨并网可能性。一旦传闻得以落实，天津一汽借奔腾提升品牌形象，奔腾也可以借天津一汽的网络渗透到二、三级市场，从而形成一汽的自主品牌集体突围：红旗将主打高端；奔腾巩固B级车市场，主打性价比；天津一汽拓展A0和A级市场，力争做到“小车大师”。

    近几年来，一汽夏利由于车型老化、新产品推出速度缓慢，出现了持续的亏损。夏利在中国已经卖了23年，虽有几次小改款，并推出N3车型，但从未摆脱夏利的影子。受原材料成本上升等外围因素影响，以经济型轿车为主打车型的一汽夏利面临很大困境。

    夏利为天津一汽赢来无数声誉，但是不可否认的是，夏利实在太老了。由于产品更新太慢，导致夏利在国内经济型轿车市场竞争中逐渐失去了优势主导地位。