我们围着这辆小车转了又转，车尾的变化确实明显，甚至让我们这些刚刚熟悉“马2”的人要去重新适应。尽管它加了一个尾巴，可它依然是那么的短小精悍，这就是我们今天的主角，全球首发的马2三厢——Mazda2 劲翔。这款车型将于4月2日在北京正式发布，作为一款两厢轿车的变型车，它的诞生如果放在一两年前应该是为了更主流的三厢消费群体而设计，但现在随着市场被分割成大小不等的诸多零星小块，它的存在也许就是为了争得相对来说很有限的一部分市场份额。

    两厢马自达2的上市余热还未散尽，三厢车又来了，这也让马2再一次成为了我们关注的焦点。它在造型上依旧继承着马自达品牌的DNA，尽管尾部的变化是从即将接近C柱的位置才开始的，但设计师却最大程度的维持了整车的协调性，并未让人感觉生硬。早在04年三厢产品就与两厢马2几乎同时开始研发，估计这也是产生如此效果的一条重要因素。Mazda2 劲翔是否能够被消费者所接受，我们只能等待市场的反应，不过此时此刻还是请您耐着性子一同随我们去看看这台小车究竟与两厢马2差在哪里。

    据说这款的车跃动、优雅的设计灵感来自海滩、沙丘，也许由于悟性不够我始终没有发现其中的奥妙，但可以确定的是我们眼前这台Mazda2 劲翔确实是目前市场上三厢小车中是最拉风的一个。斜拉的侧面腰线依旧夸张，前冲的感觉保持着马自达一贯强调的运动气息，而由此向后延展形成的尾箱不但高耸，且可以想见其中的空间肯定不小。

    和两厢马2一样，Mazda2 劲翔尾灯的位置很靠上，以至于其下方的保险杠面积非常之大。条状的尾灯造型一定程度上削弱了车尾的臃肿，另外尾箱盖上集成的高位刹车灯则让我们不由得想起了马3。虽然马自达在中国投产的几款轿车定位有着很大差异，但在设计上不但保持着统一的风格，而且没有过分强调它的脸谱化，在这一点上我们认为还是颇为成功的。

    翻过头来我们再来看看前脸，从前面看Mazda2 劲翔与普通的两厢车型保持了一致，三角形的大灯、中央近气格栅等简单的造型设计清晰的透露着设计师所要表达的灵动。而硬朗的线条则让这样一部小车的造型颇具立体感，“小”的感觉也随之被弱化。尽管内部空间没能给我们带来惊喜，但至少从外面看还是很大气的。

    Mazda2 劲翔的整车长度达到了4270mm，相比两厢的3905mm长出不少。整体上，马自达2劲翔的设计在延续着之前活泼运动风格的基础上，在尾部增添了几分沉稳的感觉，这无疑让一些逐渐偏重事业的年轻人增加了几分印象分。而从目前公布的配置中看，它将于两厢车型一样提供红、黑、蓝等7款车身颜色。对于更注重家庭的“成熟”消费者，也许像我们试驾的这台深色车更为适宜。