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骐菱的动力心脏采用了是三菱纯正血统的4G18S 1.6升发动机，马力74.2千瓦/6000转、扭力134牛.米/4500转。同型号的发动机也曾在国内的其他车型中装载过，不过从试驾的过程中发现，骐菱所使用的4G18S发动机明显经过适应性地调教，而更符合骐菱“全能车”的理念。低扭方面变得更加充裕，从1500转开始就是发力的时间，推动1265KG重量的车身非常适合市区道路的使用。从长丰汽车的大本营长沙驶往张家界的过程中，我们经过拥挤的市区道路、城郊的国道、高速公路等路况，基本上能了解到骐菱在各种工况下的使用情况。
 
之前也说了，从1500转开始扭力就逐步地开始呈现，这正是很多人经常起步使用的转数，所以骐菱的起步动作相当敏捷。直到4500转左右动力才开始有的停滞不前，我们在高速公路上就很能体会到这一点。我们一行十多辆骐菱，由于是全国首试，各家媒体都需要拍摄一些动态的照片，难免需要在时速较高的情况下互相配合，这使得低档高转的情况时有发生，从而能了解到发动机的综合性能。作为1.6升的排量，骐菱的动力是更偏向于低转高扭矩的发生，高转不是属于他的舞台。
 
既然这样，我们也更关注骐菱的油耗表现。根据厂方提供的油耗标准60公里定速续航5.2L/，以及我实际观察的数字，58L的油箱使得骐菱的续航能力能大大加强。以我们车队试驾的方式来驾驶，从加满油开始计算，400多公里的路程油表才刚刚达到一半，还是蛮省油的，更具体的数字可能要等待日后的长期试驾才能知道。
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