长久居住在城市的人们，总渴望每天都能看到蔚蓝的天空，总希望能呼吸到新鲜的空气，所以很多人都成为了车主，在为生活奔波之余，也喜爱在假日出外寻找阳光和海滩，寻找理想中的人间天堂。但似乎能两全其美的事情并不太多，驾车出游享受生活的同时也会带来一笔不斐的油费和数不清的废气污染。生产制造省油和环保的车，早已不是什么遥远的事情了，不少汽车生产厂家也已提出的各种解决方案，其中混合动力技术则是其中最为成熟的一种了。

　　在世界几大汽车强国中，由于日本的资源最为紧缺，也曾经经历过严重污染的城市发展过程，所以在开发和推广新能源汽车方面，起步较早，技术也最为成熟，如丰田、本田等品牌早已推出了量产的混合动力车型。继丰田普瑞斯进入国内市场后，本田思域Hybrid也将马上在国内依托东风本田的销售网络上市销售了。我们的不少消费者对思域早已十分熟悉，但采用混合动力的思域却离我们似乎还是有点遥远。这次混合动力思域的推出，能为国内消费者带来什么呢？这次新疆的千里试驾之行，让我们充满了期待。

　　外观内饰并无太大变化

　　从车的命名就可以知道，这首先是一台思域，只不过是采用了混合动力系统的思域而已，所以在外观上，我们并没有看到太多明显的变化，锐气逼人的前脸和流畅的侧面线条，都和普通版本的思域如出一辙，并没因为动力系统的差异而有所改动。

　　由于我们的试驾车队中，除了充当活动主角的思域Hybrid之外，还有几台用作“对比”的普通版本思域。在我们一行媒体记者仔细对比后才找出几个微小的区别。一是思域Hybrid带有后视镜转向灯，而国产的思域则没有。二是轮毂明显的不一样。国产思域为5辐式铝合金轮毂，而这台原装进口的思域Hybrid的轮毂则较为特别，有如圆盘状的样式几乎把内部的刹车盘都遮得严严实实，让我们都煞有介事地仔细观察一翻，看看里面是不是有什么特殊的结构。而在尾部，本田为思域Hybrid加上了一条细长的尾翼，令尾部看上去更具动感。当然，尾部幽蓝的“HYBRID”字样则进一步确认了其真实身份。

　　如果仅仅打开车门，刹眼看去你会发现思域Hybrid的内饰部分也和普通版本没有十分明显的差异，银色和黑色的搭配还是那么前卫和富有科技感，粗壮的两辐式方向盘手感依旧出色，辐条上嵌入了常见的音响控制和定速巡航按钮，操作十分方便顺手。况且整个中控台中央控制面板都朝驾驶座方向倾斜，营造出“环绕”的效果，让驾驶员不用移动身体就能轻松触及上面的所有的按键，人机工程设计令人十分满意。

　　坐上驾驶座椅，扭动钥匙点火起动，当仪表盘幽蓝冷峻的背景光亮起后，你就会清晰发现这不是一台普通的思域了。上方速度显示液晶面板左侧，原来的水温表变成了瞬间油耗显示表，而下方中央转速表中央显眼的“IMA”字样标识也显示着其身份的特殊。转速表左侧是混合动力系统工作状态显示，瞬时的充放电状态、电池电量以及定速巡航等信息都能一目了然地有所体现。在整个试驾过程中，这部分是我们关注最多的地方，甚至细微到我们每一下的脚部动作所引起的能量转换，都会有即时的显示。至于具体工作原理，笔者将会在下文中作详细介绍。

　　低扭充足,油耗经济,十分适合城市代步

　　在展开正式长途试驾前的技术说明会上,本田工程师向我们介绍了思域Hybrid的一些性能参数以及工作原理。思域Hybrid的东西系统是由一台型号为LDA2的1.3L SOHC直列四缸发动机搭配一台电动机组合而成的。据工程师介绍，这台1.3L发动机最大功率为70kw，最大扭矩为123Nm，而另加的电动机功率为15kw，扭矩却高达103Nm，数字十分让人兴奋，在动力叠加后，从官方公布的工况图不难看出，思域Hybrid的最大输出扭矩可在170Nm以上，况且是从怠速一直保持到接近3000rpm都能有超过170Nm的扭矩输出，无疑这将意味着那些主要在城