也许有些人会不服气地问，帕萨特这么新的车怎么也能和桑塔纳这样的“老东西”归结到一类呢？

　　这“passat”本是一个大西洋上季风的名字，均匀而稳定，坚定而执着。大众当初命之为车名就是希望其能有一个恒久旺盛的生命力。谁知一语成真，这股风一直刮了36年不停，并且还席卷了中国！

　　10年前的2000年，上海大众的帕萨特正式上市，这是帕萨特的第五代了，即我们熟悉的帕萨特B5，而这也是国外B5诞生的5年后的事情了。所以这样算起来，即使是现在的新领驭也有15岁，都要被划入到“老龄化”的行列里了。

　　2005年，帕萨特正式升级到第六代的时候，上海大众并没有同步引入到国内，而是给B5从里到外做了一次大手术，并更名为帕萨特领驭，而之前的B5也沦为人们口中的 “老帕萨特”了。2007年后半年一汽大众抢先 “注册”六代帕萨特的专利，即推出了迈腾，虽然北大众的迈腾要管南大众的领驭叫“爸爸”，但显然上海大众是不想占这个辈分上的便宜的，所以09年刚到3月，领驭当新车的瘾还没过够就 “变老了”，因为新领驭粉墨登场了。虽然带了个新字，也只是做了个拉皮手术而已。所以不管是老帕萨特，还是领驭新领域，本质上都是那款1995年的老B5。

　　一个有趣的现象是，在极富中国特色的国内市场上，老子的号召力显然是远远大于儿子的，看看领驭和迈腾的销量对比大家自然心知肚明。个中缘由在此不论，也只能佩服上海大众一句，高，实在是高。