传统的中高级公商务轿车，通常都以乘坐的舒适性作为车辆的主要卖点，通过偏软的悬挂调校，在车辆行驶时最大程度吸收来自路面的震动，为车内乘客提供平稳舒适的用车感受。但是随着近些年汽车科技的发展以及消费者用车观念的转变，一味追求舒适性而忽略车辆本身应具有的驾驶感受，似乎已经不能满足消费者的需求了。那么，有没有办法使得一款中高级车型既保证乘坐的舒适性，又不会因为过软的悬挂影响驾驶的乐趣平稳性呢？答案显然是有的，即将上市的别克新君越所采用的CDC全时主动式液力减震稳定系统，就具备了这样的能力，让消费者在日常用车中舒适与乐趣并重感受舒适与平稳的驾乘体验。

    首先，让我们先来了解一下什么是CDC。CDC全时主动式液力减震稳定系统，是Continuous Damping Control的缩写，是一种“能自动识别道路状况”的最新汽车减震系统——“自动调节及不间断减震控制系统”。它属于主动悬挂系统的一种，新君越所配备的则是主动悬挂系统中的主动式液压悬挂。它的原理是：微机根据传感器送来的信号和驾驶员给予的控制模式，经过运算分析后向悬挂发出指令，悬挂可以根据微机给出的指令改变悬挂的刚度和阻尼系数，使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能，并且将车身的震动响应控制在允许的范围内。

    新君越所配备的这套CDC全时主动式液力减震稳定系统，可以在1秒钟内对路况进行100次以上的实时监测，根据不同的路面状态再结合车辆的车速、转向角度等因素，随时改变悬挂的阻尼系数，使得悬挂系统在“软硬”之间自由切换，这样的变化绝对可以用细腻来形容。试想一下，当驾驶新君越在路面状况不佳的普通城市道路行驶时，悬挂系统可以变软，有效过滤来自路面的震动，即使遇到类似于“搓板路”这样路面的挑战，车内乘客也可以在平稳舒适的用车环境中从容享受新君越带来的驾乘体验。除了城市道路以外，高速公路也是常见的一种用车情景，随着车辆速度的提升，如果悬挂太软的话，无论是变道还是过弯，车身都会呈现明显的侧倾，不但影响舒适性，还存在一定的危险。而新君越的CDC系统此时则可以调整悬挂的阻尼，尽可能的让悬挂硬朗起来并富有韧性，为车身提供强有力的主持，使得车辆行驶的更加平稳，甚至在高速过弯时，由于悬挂的硬朗表现，驾驶者还能获得不小不错的驾驶乐趣，这也就解释了本文开头为什么说新君越是一款舒适与乐趣并重平稳舒适的新时代公商务轿车。

    目前，放眼国内汽车市场，使用与新君越类似的主动悬挂系统的车型，大都是高端豪华品牌，比如奥迪高端车型所使用的动态转向系统、宝马M系列也是用了悬挂可调的技术，使得车辆在舒适与驾驶感受方面取得了良好的平衡，满足消费者对用车的多元化需求。而从中高级车型来说，使用该系统的车型只有即将上的新君越独此一家，大部分中高级车型，虽然在外观方面为了迎合汽车发展的潮流，尽可能加入了动感时尚的元素，但骨子里还是偏向舒适性的取向，要想兼顾一定的驾驶乐趣更好的驾驶感受，就有些勉为其难了。

    新君越自上海车展国内首发亮相以来，获得了消费者及媒体的高度关注，这和其全球平台的身份以及国际同步的汽车科技有着密不可分的关系，其中CDC系统就是其中最好的代表之一。由此可见，新君越创变格局的高级轿车、B级车终结者等称号，并非只是媒体对其的炒作，新君越确实具备了改变国内中高级车型市场格局的实力，其中CDC系统或将成为未来中高级车型发展的新趋势。像新君越这样兼顾舒适与驾驶乐趣的用车运用领先科技的设计理念，值得消费者关注与期待。