在我国的汽车市场上，几乎每一个细分市场中都会有由自主品牌组成的低端阵营。前面我们谈过20万级别和15万级别的城市，如果您还觉得贵，那么您就该考虑下面这些10万元级别的自主品牌产品了。

       大多数城市SUV在设计时都更偏重车辆的舒适性而采用了轿车化的承载式车身，而哈弗则是其中的一个异类，它采用了非承载式车身，这种高强度的底盘形式大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全信任是很难通过轿车底盘来取得的。相比其他车型，越野性能是哈弗最大的优势，但同时偏硬的底盘会牺牲一部分驾驶的舒适性。

    今年前四个月哈弗销售超过了1.8万辆，在自主品牌当中一马当先，这其中贡献最大的是它的柴油版车型。可惜北京不允许柴油车上牌，否则它的销量还不止如此。哈弗最大的优势是其适应恶劣道路条件的能力，短期之内同价位的车型将很难超越它。

      瑞虎拥有1.6L、1.8L和2.0L三种排量，8.48万元的最低售价是无人能及的，自上市以来销量就一直不俗。不过随着车型的老化瑞虎的市场表现也在走下坡路，今年前四个月总共销售了10129辆，平均每月仅2500辆左右，大大落后于哈弗。不过随着09款新瑞虎的上市相信它还将有新一轮的爬升。

      瑞虎线条圆润、流畅，少了越野车的粗犷，更接近于轿车。它的外形小巧，很适合在道路拥挤、停车位紧张的城市中驾驶。瑞虎采用的是承载式车身，也就是轿车型的底盘，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，公路行驶具有更好的舒适性。它的油耗相对较低，车型也十分丰富，对于城市家庭用车来说，性价比是极高的。但它的动力性和越野性能较差，驾驶乐趣不强。

      想比哈弗和瑞虎，瑞鹰的销量就要惨淡许多了，前四个月仅仅销售了不足3000辆，不过4月份一个月销售超过了1000辆，上升势头还不错。另外瑞鹰的车型设置较为简单，选择的余地不大。

      瑞鹰采用的也是轿车底盘，但因其搭载的发动机不同，而且底盘要比瑞虎高出50mm，相对来说越野能力要强一点，但也仅仅是一点点。瑞鹰的宽度和高度都要比前两款车大，所用钢板也要更厚重，导致了它的整备质量达到1.8吨，比瑞虎足足重了400公斤。这样，它的油耗就高出一块，驾驶起来不够灵活轻便，售价也较高，并不推荐购买。

       除了以上三款，这一级别还有陆风旗下的几款SUV车型，它们都更偏重于乡村用户，而且销量太少在此不予讨论。另外，众泰2008(参数 图片)这款车销量也还不错，只是定位过于另类，尺寸和售价都与以上三款车有较大差距，它正适合当前的汽车下乡政策，我们也不多说了。