威麟X5

　　上市时间：2010年1月1日

　　预计售价：14万-15万

　　亮相三届大型车展后的威麟X5终于决定于2010年的元旦上市，并将征战达喀尔拉力赛，我们知道达喀尔拉力赛以路程艰险，环境恶劣而著称，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过，比赛途中需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。

威麟X5

　　棱角分明、直来直往的线条设计仿佛是硬派风格SUV的基本元素，威麟X5宽大的车身和无处不在的粗犷线条，使得威麟X5刚毅十足。硕大的镀铬瑞麒标志镶嵌在中网格中央，视觉感十足，方正而硕大的前保险杠，力量感十足，这种有棱有角的设计也运用在大灯、雾灯、进气格栅处等等，无一不显示其饱满的力量感，当然偏爱越野的消费者可能比较接受，但对于普通消费者来说，就显得过于突兀。

威麟X5

　　16寸的轮胎与大眉棱相比有些偏小，如果能换上大一号的轮胎，视觉效果会更好。

威麟X5

　　内饰设计上威麟X5也充满肌肉感，上深下浅的色彩搭配可以说是家用车的标准配色，三幅式的多功能方向盘，包裹性一般，对男性来说握感不饱满，三圆筒式仪表盘简洁醒目，银色边框黑底白字红色指针很有运动感。值得一提的是，仪表台的整体材质采用了软性发泡塑料，无论是手感还是细节做工，都能让人满意。

威麟X5

　　中控台设计中规中矩，各种功能按键排列整齐，顶部为影音娱乐系统，液晶屏两侧，两排控制按键竖直排列，按键尺寸大小适中，按起来很方便但按键力反馈欠佳。

威麟X5

　　威麟X5的内部空间相当可观，长宽高分别是4697mm、1878mm、1836mm，轴距达到2725mm。前排座椅头部和腿部空间表现十分充裕，后排的腿部空间大概有两拳左右，头部距车顶的空间也有两拳以上，乘坐时候不会感觉压抑。后备箱也拥有不错的空间，近似T型的开口方便搬运大物件，座椅完全放平后，还可以拥有更大的储物空间。此外，较大的离地高度保证了整车的通过性，威麟X5将配置两种离地间隙的规格，最高可达220-240mm。

威麟X5

　　当然再强悍的外观还得有一颗强劲的心，不然也只是虚有其表，动力方面，威麟X5先期上市的车型将搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，后期高配车型将搭载3.0LV6自然吸气发动机。据了解，2.0TCI发动机最大功率125Kw，最大扭矩240Nm，3.0LV6发动机将使用VVT可变气门正时和CBR可控燃烧速率等高级发动机技术，最大功率将达到146Kw，最大扭矩298Nm。

威麟X5

　　威麟X5采用非承载车身设计，独立大梁式底盘全力保障越野平稳性和安全性，麦弗逊前悬，钢板弹簧加减震器后悬，舒适性有所降低，主要是保障其硬派越野风格。据悉， 威麟X5将采用伊顿公司生产的差速锁，可有效解决车辆在湿滑、泥泞、松软土地等各种复杂路况的车轮打滑问题。