1.6L-2.0L排量被称为中级车黄金排量，顾名思义，黄金排量就是指车辆动力与油耗之间取得了非常好的平衡点。

     购车时选择中级车的用户数量占据了整体车市的6成以上，他们的消费观念和购车需求也各有差异，因此中级车的购买实际上是一个比较难的选择：2.0L的动力固然强劲但油耗颇高，1.6L的排量固然省油但动力则只能够用。

一边是油耗，一边是动力，到底怎么选？怎么平衡?

油耗与动力能否两全？

答案是肯定的。

给出这个答案的，就是4月18日才刚刚上市的上海通用雪佛兰旗下的“新生代性能中级车”科鲁兹。

•巅覆传统设计，科鲁兹“能耗比”表现出众

想购买小排量的车，就一定要承受动力差的痛苦；

想购买动力强劲的车，就一定要付出巨大的油耗代价。

新生代性能中级车科鲁兹的腾空出世，解决了不少准备购买中级车消费者的困惑。

     让科鲁兹承当起通用全球战略车型，更要靠它来提升雪佛兰品牌的形象和冲击销量，上海通用做出这一举措当然是经过深思熟虑的：类似Coupe轿跑车身线条，贯穿车身在尾灯处结束的腰线，充满硬朗肌肉线条的前脸设计与以锐角收尾的双色大灯极具冲击力；搭载DVVT发动机，完美搭配S6六速手自一体变速箱；在外形设计极具动感与力量感的同时，科鲁兹仍旧可以保持0.31的风阻系数，通用设计实力可见一斑。此外，科鲁兹运动风格的造型设计、富有驾驶乐趣的操控性能，以及稳健厚实的底盘无一不代表了通用汽车在该细分市场的全球领先技术，势必为国内同级车型树立全新的标准。

     科鲁兹出自于通用汽车A级车型的最新全球战略平台Global Ddlta.始于2005年，在位于德国（吕赛尔斯海姆）Russelsheim的通用欧洲研发中心，欧宝主导研发。在这个平台上开发欧宝亚特Astra和雪佛兰的Cobalt都取得了辉煌的业绩。全运动型底盘，经过了德国纽柏林赛道的地狱般试炼，操控会更具韧性，方向盘路感更为清晰，转弯表现也更准确，流畅。

    出色的动力系统不但让雪佛兰Cruze科鲁兹拥有畅快淋漓的驾驶感受，更有效提升燃油经济性，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。

    从厂家给出的数据来看，科鲁兹1.6SL MT与1.6 SE MT的90公里等速油耗为5.95L，1.6SL AT的90公里等速油耗为6.35L，1.8 SE AT与1.8 SX AT的90公里等速油耗为6.55L。

•工信部数据：科鲁兹油耗表现堪比日系车

    也许，消费者会认为厂家公布的理论油耗并没有什么参考价值，然而，工信部的《乘用车燃料消耗量》就是一个相对比较权威的数据了。

    在最近公布的第三批数据中，雪佛兰科鲁兹、马自达6睿翼和一汽丰田RAV4等多款近期上市的新车的综合油耗均位列其中。作为上海通用今年的重量级车型之一，科鲁兹可谓是重任在肩，双VVT发动机和6速自动变速箱的采用也让我们对它的油耗表现有了更多期待。

下面，我们看看工信部公布的科鲁兹油耗数据：

上海通用雪佛兰科鲁兹 油耗（L/100kM）

1.6手动挡:7.30L，1.6自动挡:8.20L，1.8自动挡:8.40。

   难怪业内权威人士对科鲁兹的油耗表现是这样评价的：完全堪比日系车，非常出色。

据了解，科鲁兹配备的1.6L和1.8L发动机采用了全铝合金材质，配备进排气双可变气门正时，动力性能提升相当明显。

     与之相配的则是通用最新的6速手自一体式变速器，通过上表来看，油耗表现还是相当出色的，手动挡只需要7.3L/100kM，而自动档也不过百公里8L左右，完全赶上同级别的日系车的水平。

•历练纽柏林赛道：科鲁兹生而运动

出色的油耗表现决不影响科鲁兹强劲的动力性能。

     作为目前国内20万元以内轿车中，唯一一款底盘经过WTCC（德国纽柏林房车赛）赛道调校的车，被称为“新生代性能中级车”的科鲁兹可以说是“生而运动”。

     科鲁兹配备的是通用汽车最先进的1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到了86KW/150Nm和105KW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。而通用汽车最先进的6速手自一体变速箱的应用，也是雪佛兰在紧凑型轿车市场的首次尝试。出色的动力系统不但让雪佛兰Cruze科鲁兹拥有畅快淋漓的驾驶感受，更有效提升燃油经济性，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。

     据透露，作为雪佛兰家族寄予厚望的全球战略产品，科鲁兹将全面替代上一代车型，参与2009世界房车锦标赛（WTCC）全年12站的激烈角逐，并有望为连续五年参加WTCC赛事的雪佛兰车队再夺佳绩。

     看来，在经历了金融危机的洗礼之后，通用愈发感受到了中国市场对它的重要意义，因此将最领先车型快速的在中国市场推出也就是一件顺理成章的事情了。