千龙网综合报道 《越狱》中帅气的麦克征服了国内大部分观众的眼球，如果如此帅气的麦克在影片中再开上一辆帅气的轿车，那么相信会有更多的型男型女被征服。那么这样的组合被上海通用雪佛兰品牌在现实中促成。其主角除了是依然帅气的麦克外，另一个就是雪佛兰品牌经典车型——科鲁兹。不知如果麦克真的开上这辆车试图越狱会有怎样的感受，先不去想了，今天开上这辆车不是麦克，而是我们一群媒体人。今天我们把开完这辆车后的感受和大家分享，值得一提的是，今天的试驾天空下起了小雨，使得试驾活动别有一番滋味。
传承经典的外观造型 强调动感的整车外形
有压力就会有动力。雪佛兰科鲁兹在传承整个品牌经典造型的同时，更是突出强调了运动的自身特点。雪佛兰科鲁兹作为其中级车市全球战略车型身兼非常重要的责任。雪佛兰科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的特征，更加强调运动感和立体的视觉效果：其弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，使得这款全新的中级车拥有了动感跑车（Coupe）风格的车身比例。
车头标志性的双孔型的进气格栅，大蜂窝状的结构，上下两部分整体组成了一个盾装的造型，更加突出了位于格栅中心的金领结标志。
科鲁兹更会利用线条来营造视觉上的立体感，一条苍劲有力的肩部线条，从大灯的尖角一直延伸至车尾。再配合坚挺的腰线，仿佛科鲁兹变成了拥有宽厚肩膀的俊男，带给人运动的激情，同时有让人感到一种来自内心的安全感。圆弧状的车顶曲线从前风挡一直延伸至车尾，来得是那样顺滑，仿佛没有一条折线可以破坏这中贯穿始末的曲线美。
整体尾部的造型非常和谐，设计漂亮的尾灯完美的把尾部审美拉回到高档的范围。但是总能让人感觉到有似曾相识的感觉。
内饰设计动感十足 空间足够使用
进入科鲁兹的内部，让人耳目一新。科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计，源自Corvette跑车的"双座驾驶舱"被首次应用在雪佛兰科鲁兹身上，坐进去后感觉舒适性和包裹性非常好，半透明的炮筒式运动仪表台可产生冰蓝色的夜光氛围，即使是白天亮起也给人一种精致时尚的感觉。
科鲁兹的内饰材料使用了大量的织物面料。但是请不要担心，科鲁兹使用的织物面料不同以往织物面料的低端感，以及丝绒面料容易起静电的弊端。科鲁兹的织物面料很好的融合了丝绒面料的美观以及织物面料的实用效果，既提升了全车的品味，同时也减少了皮肤与座椅摩擦产生静电的弊端。
科鲁兹的仪表盘采用了半透明的桶形运动仪表，冰海蓝的背景色与红色指针相配合，看上去很柔和又很有美感，即便是白天，同样会带给你精致时尚的新潮感。多功能的行车电脑，集成了油耗显示、续航能力、行驶里程等多种功能，而切换这些功能就依靠转向灯拨杆上的旋钮。
作为一款中级车，雪佛兰科鲁兹的空间较为充裕，拥有领先同级车的2685mm轴距，笔者在前后排感受了一下，对于前排的照顾比较到位。来到后排，对于身形175cm的人士来说也是够用的。细心观察车内，空间布置较为灵活，大手套箱与仪表盘顶部可存放物体空间就有12个之多，这是比较人性的设计。
操控自如 矫健动感
这一款承载着雪佛兰重大历史责任的中级车型，它的每一处细节都会引起不小的注意。自然，操控和驾驶的感觉同样也是受到关注的。经历了纽伯格林赛道严酷路试的高性能运动底盘由欧洲工程师精心调校之后，雪佛兰科鲁兹的悬挂表现得相当精准、灵活，且驾驶乐趣十足。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统很积极的配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬挂贴服性很好。
动力上，雪佛兰科鲁兹搭载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统，1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，从参数层面来看，在国内同等排量的发动机中，表现还是不错；同样，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150Nm，实现了54kw/L的升功率。
在北京金港赛道上的一些发卡弯，体验过弯时的科鲁兹，我能明显地体验到科鲁兹车头非常灵活，很多时候它给我的感觉是略带主动的帮助车头进行调整。右脚适度向油门施压保持车辆的动力，然后迅速右脚略带刹车，用以增加轮胎的接地面积，增大抓地力。车头和车尾的配合总是恰到好处，车尾总能化解车头的惰性，将车辆快速的带离弯心。
科鲁兹的运动最集中表现还是在它具有欧洲风格的底盘调校上。来自于Global Delta平台集中体现了欧洲人所青睐的稳定、精准与灵活。这一平台技术正是建立在欧宝3300平台基础上开发而来，采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁半独立悬挂的结构。
科鲁兹的减振器会将地面细小的颠簸过滤的非常干净，几乎感觉不到地面凹凸不平的起伏，很好的提高了行驶的舒适性。只感觉在颠簸的路面上，车轮在随着路面起伏而上下运动，但车身仍然感觉很厚重，稳稳地没有丝毫抖动。 |
