东风日产的紧凑型三厢车轩逸上市2年零9个月来，市场表现不温不火，厂家为延续它的市场寿命，提高产品竞争力，于4月8日推出了新款轩逸。新轩逸装备1.6升和2.0升两种发动机，每种发动机根据变速箱和配置的不同，再细分为四款，共计8款车型。厂家指导价从12.48万元起，顶配车型的厂家指导价是16.78万元。

    新轩逸最大亮点是增加了手动档车型

　　轩逸此次改款，从时间上看，应该属于产品的中期改款，但事实上，仔细查看新轩逸的里里外外，变化微乎其微，更像是普通的年度改款。首先，新轩逸依旧采用了2007年6月上市以来，一直采用的动力配置：1.6升发动机和2.0升发动机。此次改款，两款机器的最大输出功率被调高，分别增加了6个千瓦和5个千瓦，达到了86千瓦和105千瓦，扭矩和压缩比等参数均为改变。

　　新款轩逸最大的变化，就是1.6升车型增加了手动变速箱

　　最大的变化，出现在1.6升车型的变速箱上，厂家改变了以前轩逸只有自动变速箱和无级变速箱的做法，推出了手动变速版本的车型，同比价格整整下降了1万元整。这一举措，不仅是降低了轩逸的准入门槛，使欲购者能用更为实惠的价格换取轩逸，更令喜欢驾驭感的人群得到一种享受。

　　老款轩逸1.6升车型配备4速自动变速箱，2.0升车型配备无级变速箱。自动变速箱的顿挫很多人都有体会，无级变速箱也并非尽善尽美。驾驶无级变速版本的轩逸时，即使油门一脚踩到底，车速也不会有迅速回应，它总是按照它自己认定的方式，缓慢地提升车速。

　　2.0升车型依旧使用自动变速箱与无级变速箱

　　尽管无级变速箱与自动变速箱相比，具有更好的燃油经济性和加速平顺性，但同时也造就了加速反应慢的弱点。因为这种变速箱的动力传输，依靠钢带连接起来的可变直径滑轮，通过改变滑轮直径而达到持续的速比变化。与手动变速箱的齿轮传递相比，无级变速箱的加速响应不够直接。当然，对于多数人的日常驾驶而言，这种加速响应其实并不能经常使用到，自动变速或无级变速的操作简便性，肯定能获得更为广泛的群众基础。

　　新轩逸第二个亮点是价格有所下调

　　手动版本轩逸的出现，使得轩逸的入门级车型厂家指导价达到了12.48万元，这个价格与同排量自主品牌相比，即使不考虑配置，只看价格，还是贵了不少；但与日系或德系同类车型比，基本上属于居中的位置。12.48万买一辆配置普通的三厢车，网络上肯定有人嚷嚷太贵，现实中，却是另一番景象。在东风日产的4S店采访时，我注意到，一些看车的人们走到轩逸面前，看到上面的牌子写着“12.48万元”，不禁一愣，连声问这车卖12万？大致统计了一下，30分钟之内，出现类似疑问的人有5位。显然，轩逸的外型确实唬人，不经常关注汽车的，八成就把它当成豪华车了。

　　另外，厂家为提高轩逸的竞争力，借着此次改款，把其它版本轩逸的售价也下浮了一些。比如，老轩逸1.6升自动版的入门级，厂家指导价为14.18万元，新轩逸1.6升自动档舒适版的厂家指导价为13.48万元，无形之中指导价便宜了7千元。这7千块钱的差别体现在动力上，发动机的最大输出功率被调高了6个千瓦，扭矩、压缩比、4速自动变速箱等均未变。配置上，减少了发动机电子防盗和后排座出风口，增加了外接音源接口、花粉过滤、感应雨刷和左脚休息踏板。除了外接音源接口比较实用，其它增加的配置大都属于无关痛痒的小品，减少的两项配置，特别是电子防盗，比较可惜。