酷熊无疑是小型乘用车市场的一颗怪味豆，长城是想用独辟蹊径的方式吸引眼球？

    如果流线型的车身是目前轿车的主流的话，那么长城酷熊那方头方脑的造型绝对是车市的一款特立独行的“非主流”。

    长城汽车，作为一家处于快速上升期的自主品牌企业，2009年注定是不平凡的一年，按照规划，长城将在今年推出13款新车，使自己的品牌车型在国内乘用车市场左右逢源，遍地开花。炫丽开了好头，在去年年底逆市而上，取得了极佳的销售业绩，大有打造自主品牌两厢小车标杆的架势，随着2月20日搭载1.5L 带VVT 技术新引擎的炫丽上市，顺水推舟在三月长城打出了2009年的第二枪——长城酷熊。

    一颗“怪味豆”

    酷熊继炫丽之后长城又一款基于丰田NBC平台的全新车型，车型源自丰田在北美市场Scion品牌中的XB，长城的工程颠覆了原型车的前脸设计，使得本来有些呆板厚重的造型变得冷峻傲气，咄咄逼人。几乎垂直的棱角时刻在提醒着你，“非诚勿扰”。

    的确，长城在近年的进步有目共睹，在车型深入拓展开后，凭借品牌的口碑和极强的自主研发能力，推出了精灵和炫丽，而此次发布的酷熊无疑是小型乘用车市场的一颗“怪味豆”，是想用独辟蹊径的方式吸引眼球？长城酷熊决不是一款所谓的第一眼小车，甚至第二眼，第三眼，不喜欢的人永远都无法接受它板正方直的外形，如果你特立独行，而且天生就喜欢彰显个性，那么在你看到酷熊的第一眼就会毫不犹豫地想要坐进去。

    和炫丽一样，长城酷熊也采用1.5L VVT发动机，这款由长城汽车自主研发采用国际先进技术的GW4G15 全铝合金汽油发动机，兼顾了低转速高扭矩，高转速高功率的特性，实现了完美动力输出，4200转可达到最大扭矩138N.m，6000转能产生额定功率77kW，这股力量推动酷熊绰绰有余，足以应对生活使用，高高的坐姿和宽绰的腿部空间让长距离行驶变得简单舒适，长轴距使得酷熊在平直路上的行驶能力非常稳定。

    GW4G15新一代轿车汽油发动机是长城汽车自主研发的结晶，它将是长城走向小排量乘用车市场的重要组成力量，以后也必将装配在更多的长城小排量车型上。此款发动机在动力上有着不输合资厂商产品的实力，在自主品牌的阵营中绝对是值得尊敬的佼佼者，华晨中华，海南马自达，比亚迪，以及东南汽车这些自主品牌大厂的产品还都在使用三菱技术的发动机，长城在自主研发的方面无疑先走了一大步。至于它的品质和口碑，那就要随着长城的更多的车型的推出用时间来证明吧。

    重塑审美观

    如果之前长城炫丽的推出和热卖，已经吹响了长城参与精品小车竞争的号角，那么为什么在炫丽热火朝天之时长城又将酷熊推向前台呢？长城难道不明白鹬蚌相争的道理？

    其实不然，酷熊正是长城角逐小型车市场的策略。纵使有高车身，长轴距，方正的造型和宽阔的承载空间，但长城并没有将酷熊定位在小型MPV的领域中，长城人要做的就是这样一辆以特立独行为标准的精品小型家用轿车。酷熊将长城的小型车市场进一步细化，将时尚灵动的炫丽和稳重个性的酷熊同时放在5万～7万元区间来细分市场，炫丽的前期成功不仅仅带动了国人对于自主品牌家用小型车的兴趣，也坚定了长城从小型车进军国内乘用车市场的信心，借着炫丽的东风适时的推出个性张扬的酷熊，长城无疑在家用小型车市场赚足了眼球。在A0级小车圆润泛滥的今天，酷熊的确实能给人们耳目一新，重塑审美观的感觉。

    酷熊的上市使得长城在营销的手段上更加灵活，在产品的特点上表现得更为出众，与炫丽两种不同风格的反差很容易让消费者找到心理需求的表象，当一个选择从几家经销商，到几个选择在同一个品牌店，长城的细分车型的战略确实饶有深度，也许这样的匠心不一定能获得暴涨的销量，但充满强烈对比的车型总是会给人留下更深刻的印象，也许树立国内自主品牌的价值就是这份印象开始的。