３月１４日，在梅林路北侧一个汽车租赁公司门口，正在举行一个“企业成立３周年及新店开张”庆典。不大的门面，前来宾客竟达到４００余人，绝大部分是各汽车租赁企业的同行。

　　“现在经济形势不好，汽车租赁行业也受到不小影响。与其说是来给同行捧场，不如说是大家借此相聚，交流应对之策。”一位自称只有几十辆车的小企业老板告诉记者。

　　自发的交流并没有固定的主题，但很快大家发现，各企业面临的问题大同小异：长期客户在减少，租车需求在改变。为应对这些变化，各企业都在作相应调整，或从客户定位，或从租赁方式，或从价格策略，有的企业不得已实行“瘦身”计划，将精力主要用于服务好稳定客户。

　　目标精准化培育重点客户

　　被同行视作“逆势扩张”的这家企业叫蒙恩汽车租赁公司。该公司以１００万元注册资本起家，３年间已发展到拥有８０多辆车的规模。在不少租赁企业业务减少的当下，他们去年的业务量较上年翻了一倍，今年又开了两家新店。

　　“无论企业还是个人都在考虑缩减成本，这对汽车租赁行业带来双面的影响。”蒙恩公司总经理凌新功认为，一方面，一些原本打算购置车辆的企业或个人可能放弃购车，改为需要时租车；另一方面，一些原来长期租车的企业，可能因业务减少或缩减开支而停止租车，或将原来的长期包车改为短期临时租车。“这就需要租车企业顺势调整。”

　　凌新功说，他们的调整是重点培育稳定的集团客户，将原本单一的包车服务提升为给一些单位和企业提供量身定做的不同服务。“比如我们给一些经常需要接待重要客户的企业，提供高档商务车服务；给一些港澳业务较多的企业，提供深港两地车；给一些不需要长期租用但随时可能用车的企业，提供灵活多样的合作方式。这些个性化服务使我们的客户更加稳定。”据悉，蒙恩公司长期合作的企业包括水务集团、港铁、联通等大型企业，市场反响不错。

　　而以“拷贝”国外成熟个人租车模式的深圳至尊租车公司，在继续吸引商旅人士这一目标客户群体的同时，将目光也投向企业用车业务。该公司董事长何伟军认为，部分群体延迟购车，其刚性用车需求会通过租车来满足。此外，采用长包租或自购车辆用车方式的企业，成本意识更强了，也会增加对短租车辆的需求。基于这种市场变化，至尊目前正计划推出专门针对企业用车服务的一整套优化方案，如企业长包租一个月费用可换取在至尊的３０天任意租用权，可几台车同时使用，也可在本地或异地使用。

　　下调价格吸引短租散户

　　据了解，目前深圳的汽车租赁公司达７００余家，但大部分是拥有几辆或几十辆车的小企业，拥有百辆车规模的企业不过五六十家。在市场需求不振的情况下，企业通用的做法是调低价格吸引客户。

　　中南汽车租赁公司总经理谢建强告诉记者，他们公司目前共有２６９辆车，８０％租给企业，其中大部分为外资企业。但去年金融危机开始后，一些外资企业撤资或缩减支出，部分租赁车辆被退回租车公司，或由长租改为临时、短期租用。为提高车辆出租率，中南租赁一方面采取降价促销方式，今年以来租金平均下调１５％；另一方面，积极开拓新的短租或个人商旅用户，采取周末“租２天送１天”等方式，扩大散租市场。谢建强表示，这种降价或灵活促销的手段，目前深圳租车企业普遍在采用。

　　在多家企业租赁公司的网站上可以看到，现在大部分小车的日租价较年前均有不同程度的下调，有的捷达车日租价格仅２００元，而去年至少３００元。别克商务车现在日租价大约６００元，去年是６５０元—７００元。而国内著名的一嗨租车，目前大部分车型日租价格低于２００元，“雪佛兰乐风(手排)”周一至周四的金卡日租价仅１４９元，这种低价在过去是无法想像的。