作为讲求操控的SUV，两款车自然不会忽略在这方面下本钱。宝马最新的Xdrive全轮驱动系统搭配了最新的动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control），除了保证各个车轮间能够合理的分配动力外，在车辆转弯时，能够根据各车轮的摩擦力来分配各个车轮的动力输出，相比ESP靠降低车轮转速来保持平衡，DPC通过调节各车轮的扭矩来保持车辆的稳定。保时捷当然不会在这个环节落后，不过对于这个德国厂商来说，独有的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）是带有电控可变中央差速器的智能全时四驱系统。

通常情况下，前桥能够获得38%的动力，后桥获得62%的动力输出，更偏向于后轮驱动的形式，在地形恶劣，某个车轮将失去牵引力时，PTM回通过自动制动差速系统对车轮进行制动，将扭矩传递给对面车轮。在这个环节上，宝马和保时捷处于两种不同的状态，宝马用更新的科技来提升自己的操控水平，而保时捷更钟情于机械方面的调教。

对于这两个豪华品牌，配置和内饰基本上不用多讲，不会让车主产生任何的廉价感，保时捷卡宴的内饰与旗下的911系列、卡曼系列基本相似，做工精致而考究，用料自然也属于上乘，BOSE环绕音响，后排娱乐系统让驾驶员和乘客都不会感到寂寞。而宝马X6的内饰风格与X5基本相似，唯一不同的是后排只能乘坐两人，不过相比卡宴，宝马X6标配了全景天窗以及倒车影像系统，这些在保时捷卡宴身上都属于选装配置。

保时捷卡宴的V6发动机

最后看看价格，卡宴的80万相比宝马X6的97万要亲民了许多，当然配置上也少了不少，不过这是还没有进行价格调整钱的价格，至于卡宴会增加多少，还需要等待官方结果。至于这两款车究竟选谁？这可能是个见人见智的问题，买的起这两款车的人肯定不会太过在乎在多花几万，相比宝马X6卡宴来的更加威武，保时捷的品牌也比宝马在操控方面更有说服力；而宝马X6显然更加个性一些，特立独行的外形走到任何地方都会有不小的回头率，而双涡轮增压发动机明显对油品要求更低一些，适应性也更强。