排气量较大又配置「四速手自排」变速箱的Wish难道占不到任何便宜？其实也不是，只是对手的表现太出色，让Wish只剩下「手动换档」的乐趣赢过对手而已。另外，整体来说，Wish的底盘设定应该较能为大众所接受，硬中带软、软而舒适，再加上宽敞的空间与丰富的配备，是其长据冠军宝座的原因。

    由於Grand Livina采用欧洲底盘再加上日产诚意十足地「按图施工」，因此它的底盘变得十分硬朗，对於某些消费者来说甚至还有过硬之嫌！虽然已经配上了185/65/15的「舒适胎」，路面颠簸的震动依然忠实地传送至车室地板，可见其底盘用料的确优良。但整体来说，它的乘坐舒适性、操控性均不会比轿车差，如果放胆去试，甚至还可以发现Grand Livina的弯道性能其实还蛮出色的！

    安全配备要分为三方面，车身结构、主动配备以及被动配备。两者皆将双前座气囊列为标配，ABS+EBD早就是最基本的配备了！但Wish将最高等级的主动安全配备：车身动态稳定系统(VSA)+前轮循迹防滑系统(TRC)列为标配，大大提高了车辆遇到突发状况时的反应能力。

    基于车价，Grand Livina除ABS+EBD之外，并没有其他主动安全配备，这点比较吃亏。但它却具有另一个特点可以弥补系统的不足；那就是优异的车辆操控性。

　　安全科技 靠钱堆积出来的图腾

　　当原本车辆应该失控打滑时，Grand Livina凭藉着优异的底盘韧性硬是避开危险，或是当车辆打滑之後，车速稍低，驾驶人便又可以轻易地控制车辆，这都是「优异操控性」对於主动安全的贡献。Grand Livina与法国雷诺Clio车系共用底盘，而法系车出名的便是弯道操控性，虽然车身大了许多，但Grand Livina优於同级对手的操控性却是不争的事实，关于这点，Grand Livina又抢回了一票。

    我们非常欣赏Wish车上的「前后方影像辅助系统」，光在车头就有三个CCD摄影机，分别为左、右以及前方的视野辅助，在系统辅助下，驾驶人几乎不会被左右来车给吓到，甚至连停车不慎撞上前车的机率也都大幅降低。再加上位於后牌照上方的「倒车摄影CCD镜头」，那麽这部顶级的Wish全车共有四个CCD监控车身周围，主动安全百分百。