行路乘坐感细腻，风切声略大

　　而在行路的乘坐表现，整体而言，新一代Accord坐起来很有欧洲车那股稳妥的舒适路感，这具底盘在实际乘坐感受，感觉调校地相当均衡，拥有细腻抑制路面起伏的舒适度，让行驶不平整与坑洞路面的震动，不至于过于直接地与粗糙地传递至车内，却也能将绝大多数的路面震动，在短时间内处理抚平。而扎实的车体刚性与稳定的组装品质，也让试驾
第一眼看到新宝马1系，你就会感觉到他的运动品质，4239mm的车身长度，50...
(对得起宝马的招牌！尽情试驾宝马120i)过程中，没有发觉任何来自钣件与座舱组件的不正常异音。

　　车系涵盖的2.0、2.4与3.5三颗引擎的运转静肃性也有水准的演出，不论是市区走走停停的低转速域，还是高速路段的高转速冲刺，这三颗引擎具备相当线性与细致的引擎运转声浪，声音的放大不会超出预期，搭配良好的引擎室隔音工程，即使瞬间加大油门，并不会特别担心对座舱静肃性的过多影响。

整体而言，Accord在日常用车状态下，拥有令人肯定的乘坐舒适性与座舱静肃表现。

　　整体而言，Accord在日常用车状态下，拥有令人肯定的乘坐舒适性与座舱静肃表现。然而，比较特别的，这次试车时也发现，Accord在风切声的抑制仍有改善的空间，正常高速行驶时蛮容易产生风切声，尤其在车速约超过120km/h左右的高速行驶状态时，风切声会随车速逐渐加大的现象，多少在高速行路时，干扰到座舱静肃性整体表现。关于这点，在询问现场的厂方人员时，推测可能是后视镜所造成，不过，详细的状况，仍待进一步分析。

豪华之外，动态见真章

　　可以肯定的，Accord整体车格与质感已经向上提升，拥有车系史上最为放大的车身规格，已清楚展示Accord能够提供宽裕的座舱空间，而舒适的细腻行路反应与别具风格的座舱介面，则在质感提升上形成增分效果。