动力适合城市使用 变速箱有待提高

　　此次杭州之行，北京现代准备了2.0升和2.4升两个车型。最大的亮点是使用了双CVVT可变正时气门技术，提高了车辆的燃油经济性。变速箱则在2.0车型上沿用4速手自一体变速箱，2.4升使用由其改进而来的5速手自一体变速箱。

NFC的油门设计比较浅，踩下去反应灵敏，并且这种感觉可以通过变速器传达到车轮上，为NFC提供了良好的初段加速能力。然而油门渐深，动力爆发点的表现中规中矩，在2500转以上，车辆的加速性给人的感觉比较平缓，变速器还有待进一步提高。但这样的表现足以应付城市内的使用。

NFC的刹车设计也有些偏软，踩到底以后才能明显的感觉到刹车力的作用，因此激烈驾驶并不适用于NFC，其更多的关注了舒适性。车内的噪音控制堪称完美，发动机的噪音被良好的抑制在车外。时速超过100公里时，车内交谈仍不需要提高音量。

　　沿用御翔的底盘，设定仍旧偏软，带来良好的舒适性。由此而来通过方向盘感受到的路面情况并不十分清晰，然而为车内乘客营造了舒适的乘坐环境。

通过两天的试驾，对NFC有了一定的了解。正如开始提到的那样，北京现代针对中国市场下了很大功夫调研，我们看到的NFC就是最终的成果。联系之前的悦动，北京现代的居家风格正在统一，给我们带来日系、美系、德系车之外的韩国风。

然而国内的消费者是挑剔的。作为御翔的换代车型，NFC的尺寸没有优势，配置与竞争车型也没有较大差距，品牌认知度与对手存在不小的差距，想要在国内市场站稳脚跟，要么增加更多的配置，要么就在价格上做文章。我们看到的已经是接近定型的NFC，想再做较大改动实属不易，所以价格是NFC的出路。我们期待不久后的广州车展上，北京现代能够交出一份令市场满意的答卷。