上黑下米色的色彩搭配符合大多数国人的审美观。而且这样做的好处就是提升了内饰的档次也进一步统一了两厢版和三厢版的风格。

　　配置上前排的双安全气囊，前排乘客未系安全带报警，均作为标配装配于1.2乐骋上，通用的安全理念并没有因为车小而含糊，但是没有中控锁和CD播放器不能不说是一个遗憾，

　　不过乐骋1.2提供了一个MP3接口可以外接音源对于MP3普及的今天还是弥补了些没有CD的遗憾，而中控锁在实际的销售中希望经销商可以赠送这样就完美了。由于之前的1.4和1.6已经上市了一段时间了，所以关于外观内饰也就说这么多了。

　　点火着车，1.2引擎的怠速声音比较小，在小车里面是中上游水平。启动空调是上车后必做的动作，因为上海对于习惯了在北方生活的人们来说实在是又湿又热。这里要特别提一下，乐骋的手动空调制冷效果非常好很快就能把车内的温度降下来。

　　关于通用雪佛兰启用这么小排量的一款发动机装配到一辆尺寸并非很小的一款车上的做法起初我是有疑虑的，相信很多人也更我有同样的想法：1吨多的车1.2的发动机带的起来吗，而实际的驾驶感受相当出乎我的意料，S-TEC发动机的动力表现还是非常称职的，1.2升的发动机可以输出64KW的最大功率，53.1KW的升功率成绩令人惊叹。慢抬离合使用怠速走车并不容易死火，但是排量小带来的扭矩不足仍然需要在抬离合的时候温柔操作。车辆平顺地起步，2000转时是换挡的最佳时机。中段的加速还是很令人满意。在驾驶时有时会令你忘掉这是一款排量只有1.2L的小车，你一定会认为你驾驶的是一款1.4排量左右的车。我就产生了这样的错觉。但是也仅次而已了如果进一步压榨发动机的动力，除了转速表的上升并没有带来动力的提升。这个时候油耗的增加并没有换来动力的更多释放，动力并不是这款车的强项。

　　操控上也是中规中距中偏软，转向有些模糊但是虚位不大。车辆的极限比较容易出现，还好在极限出现之前的改出也是很容易操作的。底盘虽谈不上扎实有力，但偶尔的撒撒欢还是可以应付的。

　　毕竟对于这样一款小车，我们不能奢望他给予我们如何的强烈的驾驶感受，如何刺激的推背感，毕竟新乐骋1.2真正的看家本领是省油，通用这些年来一直强调的节能环保理念已经植根于他们的每一款产品中。

　　笔者个人认为，作为一款城市用车考虑多出的那几匹马力的动力，多出的那几牛米的扭矩输出，硬朗颠簸的底盘调校意义真的不大。在油价飞涨和环境日趋恶化的今天如何做到更多地节省燃油的消耗和更少的污染物排放才是真正需要关注的。在这一点上1.2乐骋不仅做到了而且做得很好。一天70公里的行程，油表指针只是不情愿地移动了很小的一点距离。我们的综合成绩是只有6.2升的百公里油耗表现。这一成绩并非只是厂商公布的数字(6.1升)，而是我们实测的，是综合路况的油耗。通用的油耗资料还是很靠谱的，之前的君越混合动力版由于在高速公路上顺风行驶我们测出了比厂商公布数据(5.5升)还低的5.4升90公里等速油耗。这样的成绩足以磨灭掉之前我对动力的不好印象。

　　毕竟我们买车是为了代步是为了日常使用。如此低的油耗表现任何对手都不能对其小视。为了通用的全球绿色动力战略，通用正在用实际行动来摘到头上的那顶油老虎的帽子。随着进一步对产品的优化和技术的不断改进相信通用雪佛兰包括新乐骋1.2的成功只是时间的问题。