| 现在C－NCAP碰撞试验的公信力已经大大不如以前了，想当年，凯美瑞的五星碰撞为其带来了多大的宣传效果。如果是以前，新宝来能获得五星必然会产生很大的轰动效应，因为新宝来只是款中级车，尽管如速腾这样比它定位更高的车型也往往只能达到四星。
尽管现在还有不少人对C－NCAP碰撞试验的质疑，但在国内的车辆安全性能测试领域中，就只有C－NCAP最权威了，其公布的结果对消费者的影响还是很大的。毫无疑问，安全性是
影响消费者购买行为的重要因素之一，在以往的C－NCAP碰撞试验公布的结果中，日系车的成绩往往要比其他的好，显然，日系车对中国市场的适应性范围更广。新宝来从发布一开始，就宣称是款针对中国市场开发的德系大众车型，从产品的各个方面来看，新宝来的确做到了这点，从这次C－NCAP碰撞的五星结果来看，更印证了新宝来是针对中国市场而来的市场策略。
新宝来上市后，10.78万元至14.38万元的定价让不少人担心。以往大众车型在中国一直都给人高质高价的印象，人们对其早期的车型还有质量过剩的评价，如早期的POLO和高尔夫。在同级别的车型中，大众车型的价格基本会稍高点，而这次新宝来的定计几乎与主流的日韩系中级车型看齐，如悦动、凯越，比卡罗拉还要便宜不少。出于这点，有不少人担心，这款针对中国市场开发的新车型，会不会为了压缩成本牺牲品质？事实上，这种担心并不无道理，抢闸上市的朗逸在量产时用料未能按照德国大众专业评测时的标准，使得前期上市的产品备受诟病，而后期上市的新宝来因为获得了改进的时间，量产时已经严格按照评测时的高要求。所以，现在看到新宝来获得C－NCAP碰撞试验五星的好成绩，并不无道理，要达到月销万辆的水平，不能单靠价格的优势，产品的质量和品质是基石。
尽管在中国轿车市场，大众的市场份额遥遥领先，但在中级家庭用车这块大蛋糕中，大众能吃到的份额是相当的少，卡罗拉在近期的成功也让厂家意识到在不下手，就快被抢没了。于是，定位相当接近卡罗拉的朗逸和新宝来就来了，在品牌上，大众并不比丰田差，但在中级家庭用车领域里，新宝来是后进者，要获得与卡罗拉齐头并进的局面，不但要在营销方面贴近对手，还要在价格、产品等方面实现超越。
在价格上，新宝来做到了，上市后，很多竞争对手都纷纷降价，如悦动、凯越，还有卡罗拉。然而在关键的产品上，新宝来要获得消费者的认同可能还需过程，这是一款针对中国市场开发的车型，但这更是一款德系品质的大众车型，厂家需要向消费者证明的是这点。而这次的五星C－NCAP碰撞成绩，能证明的便是上述这点。 |
