09年3月份，随着两厢爱丽舍的登台，有着“中国两厢车鼻祖”之称的富康在中国车市打拼16年之后正式退役，从而留下了“老三样”中的捷达、桑塔纳老哥俩继续和一帮 “娃娃兵”们周旋。虽然两厢爱丽舍还算年轻，但若从富康那个年代说起，爱丽舍也算是不折不扣的 “老爷子”了。

　　1998年雪铁龙为迎合国内消费需求，在经典的两厢富康上强行加了一个屁股，推出了“特意针对中国国情打造的”三厢富康，而这一“创举”并没有收到预期的效果。有鉴于国人还没有“眼光”去体会三厢富康这“法兰西风格的优雅”，神龙公司遂在2002年又推出了基于雪铁龙ZX平台打造的三厢轿车，并直接把法国总统府的名字用在了这款车上，这就是爱丽舍，而雪铁龙ZX平台的诞生年代是1990年。

　　和三厢富康一样，虽然都是单为中国开发的三厢车，但遭遇却有很大差别。融合了法国风情和中国国情的爱丽舍成了雪铁龙在中国的救命稻草，在很长时间内成为雪铁龙的增长主力。

　　2009年，快十岁的爱丽舍拿出了75000辆的答卷，虽表面上看似不是一个太光鲜的数字，但对比去年神龙汽车雪铁龙和标致两个品牌总共27万的数字，看来爱丽舍老将军仍旧不可小视啊！