据报道，荣威350将于今年上半年上市，MG6已于09年底上市，荣威550也于08年中期上市，再加之前的荣威750和MG7，以及MG3，上海汽车的双品牌战略日渐丰满。据乘用车联席会统计显示，09年，上海汽车销量增长超过160%。

    至于目前的成功，相信由多种因素促成，笔者以产品布局为切入点，做简单分析：

    由高端切入，形成品牌效益，带动主流车型销售。

    2007年1月，上海汽车荣威系列第一款自主品牌荣威750正式上市。当时不少业内人士认为，“荣威750是一款真正意义上的进入中高级市场的高档车，是上海汽车全力打造的国际品牌第一款中高档轿车的上市销售，将对国内中高级轿车技术标准带来深远的影响。”

    荣威750为上海汽车树立了一个非常高端的形象。为荣威550等后继产品的下探拓展了空间，赋予了荣威550更多的高端品牌形象，确保了价格的相对稳固。

    荣威550上市，进一步丰富荣威品牌的产品矩阵，推进上汽产品线从单一到多元化的发展进程。也充分显示了上海汽车征战国内中级车市场的强大信心。MG品牌也有异曲同工之妙。

    但由高端切入，并非上海汽车一家。不过，目前为止，上海汽车“占领制高点，形成猛虎下山之势”的战略是最成功的，诸如上海汽车荣威550的月销量已经维持在七八千辆，成当下主流车市中，唯一能与合资主流品牌思域、速腾等旗鼓相当的车型。

    究其原因，在于上海汽车相对强大的技术实力。以荣威750为例，集合了大量高档轿车所采用的先进技术，六位一体主动安全控制系统(ABS EBD CBC MSR TCS VSC)、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统(CCS)等。荣威550也继承了这一传统，采用了城市调教的赛车级四轮独立悬架底盘系统与1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相结合，搭配 Tiptronic 5速手自一体变速箱。

    所以，战略可以一样，但结果并不见得一样，关键取决于企业实力。正因为如此，即将上市的荣威350被寄予了更大希望。

    由学习借鉴，到以我为主，实现整合资源与独立造车的能力。
   
    在荣威550于2008年6月上市时，有人曾评论：“如果说荣威750是上汽在罗孚基础上前进的一小步，那么全新的荣威550就是上汽独立行走所迈出的一大步。”在整合造车资源，与提升独立造车能力方面，都有了显著提升。

    荣威550由曾担任莲花Elise S2跑车首席设计师，上海汽车英国技术中心总经理林德瑞先生(David Lindley)，领衔国际知名汽车设计公司——意大利博通(BERTONE)顶级设计师团队，整合全球资源，携手SIEMENS、ABB等世界顶级车用设备供应商全新打造。