基于自身研发实力，荣威550的碰撞标准达到欧洲五星碰撞标准(NCAP)，同时首次运用刚在欧洲、北美市场推广实行的行人保护系统。高刚度加固型USD一体式车身、SCS九位一体主动安全系统及侧气囊与气帘等安全配备，为驾乘者提供固若金汤的驾乘环境，使荣威550的安全性能领先同级车型。

    MG6“全球车”的产品定位，以及新基准的产品定位，对展示上海汽车整合资源与独立造车能力的锦上添花。

    之所以上海汽车，在短短几年时间，很快实现了由学习借鉴到自我创造的华丽转身，关键在于一个强大的研发团队。目前上海汽车已形成上海和英国两个成型的研发基地，无论研发水平，还是团队规模，都堪称本土车企中的翘楚。

    由跟随潮流，到形成自身汽车文化，提出独立见解

    大量本土车企只为造车而造车，上海汽车等则是少有几个提出独立观点并付诸实践，以及出有成效的车企之一。

    荣威550 “D5全时数字轿车”概念的提出，再加独特的产品设计与风格，赋予了荣威550鲜明的产品个性，自然更便于寻找到一个更为精确与忠实的消费群体。荣威550都符合25-40岁之间，具有独立思维、文化宽容、社会责任感，站在时尚科技前沿的城市中坚人群的价值观和生活理念。也充分展现了上汽对于未来汽车行业发展方向的探索。

    2009年底上市的MG6，第一次强有力的提出了“全球车”的概念，是上海汽车第一款面向全球市场设计、生产和销售的自主开发新车型。至于即将上市的荣威350，或将在原先基础上，提出更为前卫的概念。上汽集团总裁陈虹表示：“把汽车和互联网嫁接在一块，将创造新的市场，这正是基于探求未来人们对汽车生活的需求的思路。荣威350将冰冷的机器和3G高速网络的有机结合，将智能网络信息化、灵活舒适人性化、动感驾驭激情化融为一体，极大地拓展汽车的设计外延。”

    三流的车卖销量，二流的车卖技术，一流的车卖文化。目前，上海汽车的品牌文化已凸显时尚概念与品质生活。如能锲而不舍，不断丰富自身文化，相信上海汽车会获得更持久的竞争力。

    据乘用联统计显示，2009年销量接近10万辆。2010年，则预计突破20万辆。或许用不着三四年时间，就将进入本土车企第一销售阵营。