还有11天，小排量车购置优惠税率将由5%升至7.5%

　　今年最热门的无疑是小排量车型，放眼望去各不相同的它们却往往都有相同的关键词：热销、无车、预定、等待……

　　一位女士原本想买一辆1.8L排量的卡罗拉，却突然改变主意将1.6L的卡罗拉开回了家；另外一位先生原本计划购买思域，却方向大变转头去买了1.6L排量的轩逸。你问他们为什么？“购置税啊！”

　　从2009年1月20日开始，购置税针对1.6L以下排量车型减半，一下子激起了人们购买小排量车的热情，以至于去年这个时候，人们纷纷去买车却非要等到1月20号以后，可以享受购置税优惠政策时再去交税上牌。从10%减到5%，意味着买一辆车能够节省少则一两千，多则三五千的购车成本。

　　而眼下购置税即将再次调整，这次是将优惠税率从5%上调至7.5%，于是计划着买车的消费者匆匆赶往车市，急于搭上购置税优惠政策的末班车。

　　于是，原本就紧俏的车型被抢购，小排量车的价格被商家和消费者一再抬高，而即使价格优惠幅度减少，抢购热潮依然在继续。

　　这种抢购让原本就库存紧张的商家有些头疼，因为来下订单的消费者无一不希望在1月1日以前提到现车，享受到折扣最低的税率优惠。而厂家的产能却有限，生产运输都需要时间，看着眼前的订单不知道接还是不接。

　　有经销商为增加销量，承诺消费者在12月31日前订车，即使在1月1日以后提车一样可以只缴纳5%的购置税，另外2.5%的税费由经销商补贴。

　　■ “搭车”现象

　　商家补贴明“亏”暗赚

　　上周，记者从东风日产森华佳运4S店了解到，尽管现在1.6L以下排量车型基本断货，但是该店为拉拢更多消费者下单买车提出补贴购置税的口号。据该店经销商介绍，从现在起到12月31日前订车的消费者，即便在2010年提车，该店承诺消费者可以继续享受5%的购置税优惠政策，需要多缴纳的2.5%的税费由该店直接补给客户。

　　而据记者了解，做出类似承诺的商家不在少数，甚至汽车生产厂家如上海大众也给出了类似的优惠政策。

　　表面上看，这是经销商自己吃亏，实际上有经销商暗自将优惠幅度缩小，“先把车价上调一两千元，再补贴给消费者一两千元的税费，实际上是一样的，只是对消费者来说，心理预期不一样。”经销商如是说。