标配ESP但却一直使用历史“悠久”的两阀1.6L发动机，这似乎是速腾走的两个极端，如果说标配ESP在三年前是一枝独秀的话那么三年后则开始成为同级车的一个惯例。而使用“悠久”历史的两气阀发动机无论是在三年前还是在现在都显得有些落后。

　  经过很多改款，这台1.6L发动机仍没有被大众舍弃，不过还好这台1.6L发动机总算完成了使命，以后一汽大众在也不会用这台发动机了。而这台发动机却被大众“送”给了一汽集团，因此在奔腾B50上我们又看到了这台“经典”的发动机。

 
    当然使用这台的发动机主要原因还是考虑成本问题，如果使用技术更为先进的发动机对于B50来说并无不可，但如果真是那样B50的售价就不会是现在的情况。而采用这款发动机最大的好处就是零件好找，由于从捷达开始就使用这台发动机，因此零件非常好找，同时价格价格比较低，节省了消费者的后期费用。

　  采用这款发动机的不同车型在各自4S店进行保养的费用经过调查后也差不多，主要是插在材料费用上，具体见下表：

    这两款车厂家公布的保养里程均为7500公里一保养，但是4S店还是建议车主5000-6000公里进行一次保养，另外一汽-大众仅为速腾提供半合成机油，而奔腾店则提供矿物机油和半合成机油两种，消费者可任意选。不过B50的车主即使使用半合成机油也要在每隔6000-8000公里内更换，如果超过这个里程4S店将视为放弃这款车的剩余的发动机和变速箱质保。

　　另外，这两个车型可在互相的4S店进行保养，且互相的4S店甚至可使用对方原厂的机油和机滤来更换，这确实方便了B50车主的保养。不过一汽-大众4S店仅仅可提供B50的机油、机滤、空气/空调滤芯的更换，其他零件还需要到奔腾店进行更换。

　　总结：

　　速腾1.6L和奔腾B50 1.6L在相同条件下，还是速腾车型的保养费用便宜(6万公里内速腾为：5804元，奔腾B50：6537元)，当然这主要是因为一汽-大众对速腾的保养早就有了有针对性的优惠保养服务，而奔腾B50的保养高则是因为工时费用高导致的。这里我们简单猜测一下为什么B50的工时费高，也是因为奔腾店的数量和奔腾旗下车型少的原因，如果店的数量多了，同时车型保有量高了，工时费下调也是大势所趋。

　　上面的介绍，您应该对这三组采用相同动力系统的车型在保养上有了一些认识了吧，其实之所以采用相同发动机的不同车型在不同品牌店保养费用不一样，主要是与品牌有着较大的关系。

　　从上面可以看出，以速腾和B50为例，机油型号、机油级别以及容积都一样，就是价格不一样，多出来的这差价其实也就是所谓的“品牌费”。如果您想保养省钱，完全可以去快修店或者专修店，不过前提是您得考虑好您的车以后保修的问题。

　　看过这篇文章如果您觉得有什么地方不妥，或者还想了解什么车在保养维修上的问题，请您在留言中说出，我会在之后的文章中改进。