4挡自动变速箱，规格上没有过人之处，但同样胜在非常顺滑，行车中几乎没有可察觉的换挡动作，以油门来控制降挡的反应也挺敏捷，没有拖泥带水之感。在长距离的驾驶中，我们还发现这台变速箱的软件设置比较智能，上坡时降挡反应特别敏捷，而且上坡途中松油也不会跳高挡(直到开到坡顶才会跳挡)，带来的效果就是就算频繁地加减油门，变速箱的运作还是很顺滑。由于D挡已经畅顺够力，另外附带的手动加减挡模式用处就不是很大了。

    整体的操控感接近轿车，四轮独立悬挂有不错的帖服性，只要不是以开跑车的方式对它，正常过弯或高速行车，都能给人准确、安稳的感觉。舒适自在的坐姿、开扬的视野，则是狮跑更胜轿车的驾驶乐趣所在。

    狮跑的转向系统颇为出色，它有一种保留着比例感的虚位，日常公路上转弯，不会觉得方向很虚，行走高速也很稳定;而行走烂路时，比轿车来得大的虚位可以吸收部分震动，使双手更舒服。总的来说，狮跑的转向感比其兄弟现代途胜来得更接近轿车，在不良的道路上，双手从方向盘感觉到的零碎震动比起身体从底盘感受到的还要多一点点;在好路上，它可以给你颇为准确、自信的转弯指向性。