摘要：针对本田突增的44万辆车召回事件，美国高速公路安全局(NHTSA)要求本田汽车和高田公司作出合理解释

　　据外电报道，针对本田突增的44万辆车召回事件，美国高速公路安全局(NHTSA)要求本田汽车和高田公司(本田汽车安全气囊供应商)作出合理解释。他们认为，本田可能存在故意拖延召回。

　　去年11月，本田发布消息称，考虑到安全原因，召回2001年产的本田雅阁和思域，涉及3900辆。原因是安全气囊存在问题，恐在遭遇事故弹出时力度过大，对乘客造成危险。

　　在今年7月，本田再次发表公告称召回车型已经扩大到44万辆，其中涉及更多的2001年产雅阁和思域，2002年的雅阁和讴歌TL 3.2升车型也被涉及。

　　根据NHTSA在官网上的公告，他们已经于11月2日介入此次召回事件的调查，称本田在第一次和相隔8个月的第二次召回中存在疑点，疑点集中在“为什么第二次召回突增大批量的车辆”和“两次召回是否及时”，本田汽车和高田公司被要求作出进一步解释。

　　本田称两次召回并不存在失误，并且会配合NHTSA的调查工作。

　　本田发言人Chris Martin说，“第一次我们召回了数量较少的问题安全气囊车型。而对于这批问题气囊只有进行深入的消费者调查才能定性。”

　　本田在9月16日递交给NHTSA的信函中表示，高田生产的安全气囊存在缺陷。造成这种缺陷的原因可能与制造合成过程有关。本田在信中同时称，第一次召回是基于高田公司所提供的信息实施的，是在高田公司所提供的“问题气囊”的定义下，进行召回的。这封信同时附带提供了高田在第一次召回前提供的问题气囊分析，其中认为“由于发现不及时，延误了召回时机。”

　　对于“是否是因为接到对本田声明不满才发起调查”这一问题，NHTSA并没有给出明确的答复。

　　本田的安全气囊供应商高田公司，至今没有作出公开回应。

　　此次调查是近期继丰田和福特召回事件后的又一起召回调查。