“踏入黄金九月，各大汽车厂家争相成为焦点， 新车“你方唱罢我登场”汽车市场一片沸腾。但热潮的背后我们看到了更多战火的打响，随着思铂睿，新君威上市，昊锐的降临中高级市场已不乏精锐队伍，雅阁、凯美瑞地位已经受到猛烈冲击。

　　中高级市场竞争对手频现

　　二次购车，让车市战火迅速蔓延至中高级市。原本日系车雅阁，凯美瑞，新天籁三足鼎立的格局相信被打破并不是难事。

　　来自欧系的斯柯达昊锐，首先给了中高级车原本的格局一个重要压力，昊锐的产品力优势是显而易见的。PQ46平台的内饰精致细腻，大量软性材料的使用让触感舒服很多。真皮座椅采用双材质缝制，很显档次。车内空间很好。配置相当丰富，随动转向氙灯及弯道辅助照明、ESP与坡道辅助系统、标配自动空调、高配12向电动调节座椅、太阳能天窗和自动泊车系统更是亮点。昊锐2.0T车型0-100加速时间为8秒，发动机输出最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，实际驾驶感受也令人兴奋。悬挂较硬，换挡稍有顿挫，刹车很好。

　　颇有技术含量的丰富配置、威武漂亮的外观、精致的内饰工艺、强大的动力性能以及宽大的内部空间等等都让昊锐具备足够的产品实力。

　　这样一款车的价格在17.99-25.09万元之间，有一定的价格优势。

　　而且，斯柯达百年造车技术积淀、大众技术、上汽集团水准的集成，使昊锐具备了超强的实力。

　　同为日系车矛头直指宝马3系与奔驰C级的思铂睿，已经从讴歌的豪门下嫁中高级市场。且思铂睿的定位可谓极具诱惑，27.18万元的顶配车价甚至低于最实惠的奥迪A4L 1.8TFSI入门版售价。如此高品质低价格，这将是怎样的竞争力！相信奥迪与宝马必然已是阵脚大乱，更陷动着中高端整个车市。

　　豪车频频掉价

　　宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯……这些传统的豪华汽车品牌曾经离普通消费者是那么遥远。不过，最近几年这些“大牌”已纷纷放低身段，尤其是大排量汽车消费税大幅上扬之后，豪华车企更是加快了布局3.0升以下小排量车市场的做法，以便抢占更大的份额。

　　宝马318i上市，这款搭载2.0升发动机的宝马车型，一上市就将宝马车的最低身价拉到了26万元区间。更是有消息称，宝马将有可能在两年内推出1.5升以下的车型——这将创下豪车品牌的最小排量纪录。而奔驰也有意进一步降低其C级车排量（目前排量为3.0升），改用4缸发动机。

　　在降低门槛方面，一汽-大众奥迪的反应是最快的。为了应对大排量车调整的消费税，新奥迪A6L 3.2升车型已经停产，取而代之的是搭载排量为3.0T发动机的车型。另外，奥迪A4搭载最低1.8T的发动机，一度成为“中产者”走向豪车之路的最佳通道。早在2007年，奥迪A4全国销量就突破5万辆，成为奥迪家族中销量最大的单一车型。

　　而据了解，宝马320i最低价仅30万元出头，奥迪A4L 2.0T最低价30万元不到，而即将上市的奥迪A4L 1.8T车型，最低价极有可能不到26万元。这样的价格，与当前中高级车中的顶配车型相比，距离已越来越小。

　　因为腹背受敌竞争的不断加剧，业内专家分析09年降价狂潮很有可能会从中高级车市场率先展开。只是很多中高级车以高端为傲，居高临下，傲视群雄，全身精锐，武装到牙齿，技术精、配置好、档次高，凭借多年的技术积淀和品牌积淀，很难走下高端的神坛，只能居高望远，茕茕孑立，形影相吊，几番挣扎，几个销量，高处不胜寒。

    到底雅凯的神话能否继续，谁将是中高端市场的明日之星，还待时间的考验。