“专用车市场太大了，虽然其产量不会太大，但效益一定会很好，我们要全力以赴把专用车业务做强做优。”年初，华晨汽车董事长祁玉民就对专用车市场流露出不同以往的兴趣。

    时隔半年，“沈阳华晨专用车有限公司”浮出水面。据悉，该公司是由金杯股份和华晨集团双方共同投资建立，今年4月便已完成前期注册工作，当时注册资金为500万。其中金杯股份公司占80%的股份，华晨集团占20%。

    日前，华晨又决定对该公司增资2000万元。新公司成立后，年产能将超过1万辆。车型方面，除将继续开发、生产全新用途专用车外，华晨金杯旗下的金杯海狮救护车、金杯海狮邮政车等特殊用途车型，也将被统一划归至新公司。此外，为了在改装车和专用车领域发展，华晨将在全国新建四大生产基地，其中辽宁铁岭和上海的已经基本敲定。

    究竟是什么促成了华晨决意在专用车市场作一番打拼？调查显示，我国近几年专用车的需求逐渐增大，专用车市场已有相对独立的市场空间和更加明确的客户群体。资料显示，2010年我国专用车年需求量将达70万辆，而目前国内专用车的年生产能力只有30万辆。在专用车品种上，目前国际上已达7000多种，而国内仅有1000多种。可以说，无论从市场需求量还是品种数量上看，专用车的发展前景都非常广阔。

    另一方面，华晨目前的营业状况也促使其需要“二次创业”。华晨轿车 “十一五”期间已销售车辆过百万，但根据其上市公司的业绩报表来看，其盈利状况堪忧，这也是华晨近段时间始终未能摆脱被收购传言的主要原因。

    此外，华晨产品推陈出新能力略显不足，使其市场竞争力受到影响。自2002年华晨中华轿车开卖以来，其在A、B两个平台上只有7款车型，这样的阵容比起奇瑞、吉利、比亚迪等后来者多少有些“汗颜”。

    “一旦能在专用车和改装车市场有所斩获，将在一定程度上缓解困局。”华晨工作人员表示，“专用车公司是华晨实现‘二次创业’产能销量双提升战略举措中的重要的环节。

    根据华晨规划，到明年华晨将实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、销售收入800亿元；到2012年，力争整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1000亿元以上。按照目前专业车市场平均利润率25%计算，专用车公司将为华晨汽车的盈利能力“添砖加瓦”。