此外，我们在外观部分也提到，这代车型的车顶线条设计开始回归平滑，而不想过那样刻意突出流线。这样的好处一直就是后排的车顶空间不会再被无情的压缩了。除此之外，车内的很多储物空间也被很理想的布置了起来。例如，排档杆被挪到了方向盘的后方，加上手刹依旧采用“脚踩”的方式，全新E级轿车因此在中央控台到中央扶手之间这一区域内，得到了很大的一块储物空间，而这与S级轿车的设计是完全一样的。

    内饰在设计风格上与新C级有些类似，也是属于棱角分明的一类。仪表盘还是典型的奔驰样式，而排档杆被挪到了方向盘的后方，这与S级轿车一样。加上手刹依旧采用“脚踩”的方式，因此全新E级轿车在中央控台到中央扶手之间这一区域内，拥有很大的储物空间。

　　奔驰车的内饰在沿袭了新一代奔驰内饰设计风格的基础上，其在工艺和用料上都保持着应有的水准。而且更难能可贵的是，其风格实现了与外观设计理念相当完美的融合，而在实用性上，新E也达到了新的高度。在两个不同型号的车型中，二者可选择不同的内饰颜色搭配和装备。最突出的区别就在于前者多了后排娱乐装备。今天300多公里的长途试车中我们体会到，这东西确实很有用。另外，向来颇有个性的新E级轿车在设计中专门加强了对后排成员的照顾。首先，当我（1.78米）坐在后排时，腿部距离前排座椅靠背的距离还有一拳半，尽管不会像那些加长的“L”们空间如此奢侈，但也不会有丝毫的拥挤之感。　

　　为此，后排还有一个简单的遥控器，用于两个显示屏的遥控设定。而通过两个有线耳机，左右两名乘客可同时欣赏不同的节目。不过，有一点需要指出，在中国E级车还算是一辆标准的公商务用车，也就是说后排乘坐“重要人物”的可能性还比较大，而除了这套影音系统，后排乘员得到的关照并不多。比如在后排控制副驾驶座椅前后移动的按键就没有装备，这多少有些不方便。

　　车内氛围灯，不管它是可以辅助照明还是可以烘托车内气氛，至少我知道这样的设计以前也只在S级轿车上出现过。当你打开大灯，嵌入车内饰部件中的LED灯就会发出淡淡的黄光，高雅而不失浪漫。根据设定，它的亮度可分为5级，确保在白天和晚上都可以体验到这种环境氛围照明系统所带来的“良好气氛”。

    实事求是地讲，奔驰在车内豪华气氛的营造上所展示出来的功力，是很多竞争对手长期以来都望尘莫及的。这一点以前更多的体现在类似于S级轿车这样的产品上。而现在，E级轿车也赶了上来。最简单的例子，以前只出现在S级轿车上的氛围灯现在新一代的E也拥有了。