据最新报道，由于供应商提供的发动机冷却风扇控制模块安装的软件版本有误，可能导致控制模块软件运行阻滞并造成冷却风扇停止工作。如未及时采取措施，则可能造成发动机损害，并危及行驶的安全性。沃尔沃汽车有限公司决定从7月13日起，召回部分2008／2009款的装备3升排量T6发动机或4.4升排量V8发动机的部分进口S80轿车。

    近期，汽车召回频发：大众汽车将召回部分进口途锐汽车；宝马中国6月25日起，召回2008年7月1日至2009年5月6日期间生产的部分新7系（740Li和750Li）轿车；因传动轴可能存在缺陷，三菱扶桑召回部分进口底盘车；捷豹路虎汽车从6月份起，召回2002年3月15日至2004年1月19日期间生产的157辆进口2004年款XJ型轿车；2009年4月份，广汽丰田召回26万辆凯美瑞……

    1、除了具体的车企本身的质量管理中出现的问题，汽车行业总体上来说也有很多可能导致汽车质量下降的共性因素。以下试做分析：

    - 新车上市速度加快，以致在产品设计、质量监测方面出问题，为新车而新开发的供应商的产品质量保证能力不够稳定。

    - 汽车上电子电控类等新科技产品应用比例越来越高，从而导致新的质量不稳定问题出现。

    - 整车企业频繁要求供应商降价，而在成本和质量管理水平没有较大提高的情况下，要在保证产品的整体价值的同时降价，质量是最有可能被以一种不易察觉的方式牺牲掉的。

    - 与上条类似的是，欧美整车企业和一、二级供应商在低成本国家采购增多，新开发的一些较低端车型，或为较低端车型提供配套时，出现质量问题（包括设计质量问题）的几率可能会增大。

    2、如同航空公司不计成本分析失事飞机的故障原因，以便清除隐患减少悲剧的发生一样，召回对汽车质量（尤其是安全质量方面）的提升是有帮助的。总体来说，现在中国的汽车召回率相对来说还不高，这显然不是说中国汽车质量比国外高。而是一些车企出于品牌或者召回费用等方面的考虑，隐瞒或欺骗消费者与主管部门，带来的则是严重的后果。

    3、汽车产品召回更多地是体现的是车企对消费者安全的责任感。对采购稍有了解的人可能都知道，他们日常工作中最重要的一个工作就是“工程变更”——因为车辆运行过程中不断发现问题，工程技术部门会针对性地不断做设计或工艺变更，从而要求供应商配合调整。只有当已经卖出的车辆因为设计或质量问题威胁人身安全时，召回才会发生。