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内饰方面，除了在整体的色调上与之前的FRV略有不同外，其他的布局基本相同。大量黑色系材料的弃用使得座舱的整体视觉效果更加柔和，同时少量的亮色材料则又增添了几分年轻化的气息。骏捷CROSS的座椅进行了重新的设计，使其能够具有更高的支撑力。而新的USB和AUX音频输入插口也进一步丰富了车内的娱乐生活。此外，沿用了FRV的2 580 mm轴距尺寸，实际乘坐后感觉后排的腿部空间并不是十分理想，4/6分折的后排座椅显然为行李空间带来了更加灵活多变的便利性，放倒也非常简单。
中华骏捷CROSS目前只有1.5 L和1.6 L两款发动机可供选择，之前FRV车型上的1.3 L发动机并没有继续沿用。虽然厂家公布的数据当中并没有发动机的性能参数，但于情于理都应该与FRV的发动机相同。1.5 L排量的车型全部配备5挡手动变速器，1.6 L排量车型则安排了4挡手/自动一体变速器。
我们试驾的为其1.6 L车型，136 N•m的扭矩表现并不突出，配合4挡手/自动一体变速器并不会带来令人兴奋的加速感觉，而深踩油门踏板时的急加速则会伴随着发动机较为狂燥的声音传到4个车轮上，从而带来中规中矩的加速感觉。因此，骏捷CROSS并不适合飙车，反倒是在一定的恶劣路面上能发挥出更强的通过性能，205的宽胎、较高的底盘以及相对硬朗的悬架……华晨对它的改造恰到好处。此外，四轮盘式制动在这样的紧凑型两厢车中也极为少见，这就为骏捷CROSS带来了线性且稳定的制动效果。 |
